ఇంధన భద్రతను పెంపొందించడానికి భారీ స్థాయిలో ముడి చమురు నిల్వలను పెంచాలని భారత్ పరిశీలన

మధ్యప్రాచ్యంలో భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులను (supply chains) ముప్పుతిప్పలు పెడుతున్న తరుణంలో, భారత్ తన ఇంధన భద్రతా వ్యూహంలో ప్రధాన మార్పును పరిశీలిస్తోంది. చైనా యొక్క బలమైన నిల్వల నుండి నేరుగా స్ఫూర్తి పొందుతూ, అకస్మాత్తుగా ఏర్పడే సరఫరా అంతరాయాల నుండి రక్షణ పొందడానికి దేశీయ రిఫైనరీలు గణనీయంగా పెద్ద మొత్తంలో ముడి చమురు నిల్వలను కలిగి ఉండాలని పాలసీ మేకర్లు ఒక కొత్త నిబంధనను పరిశీలిస్తున్నారు.

చైనా నమూనా నుండి నేర్చుకోవడం

దశాబ్దాలుగా, పర్షియన్ గల్ఫ్‌కు భారతదేశం భౌగోళికంగా దగ్గరగా ఉండటం వల్ల భారీ వ్యూహాత్మక పెట్రోలియం నిల్వల (Strategic Petroleum Reserves - SPR) అవసరం ఉండదని భారత పాలసీ మేకర్లు భావించారు. అయితే, అమెరికా-ఇరాన్ మధ్య ఘర్షణల వల్ల హార్ముజ్ జలసంధిలో (Strait of Hormuz) ఇటీవల చోటుచేసుకున్న అంతరాయాలు ఈ నమ్మకాన్ని సవాలు చేశాయి.

భారత్ మరియు ఇతర ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థల మధ్య నిల్వల వ్యత్యాసం స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది. US Energy Information Administration డేటా ప్రకారం, 2025 చివరి నాటికి భారత్ సుమారు 21 మిలియన్ బారెళ్ల వ్యూహాత్మక ముడి చమురు నిల్వలను కలిగి ఉంది. దీనికి విరుద్ధంగా, చైనా 1,397 మిలియన్ బారెళ్ల భారీ నిల్వలను, అమెరికా 413 మిలియన్ బారెళ్లను మరియు జపాన్ 263 మిలియన్ బారెళ్లను కలిగి ఉంది. ఈ లోపాన్ని అధిగమించడానికి, ప్రస్తుతం ఉన్న 15 రోజుల సాధారణ నిర్వహణ నిల్వల కంటే మించి, కొత్త విధాన మార్పు వైపు భారత్ అడుగులు వేస్తోంది.

ప్రతిపాదిత నిబంధన యొక్క పరిధి

ప్రతిపాదిత విధానం ప్రకారం, దేశీయ వినియోగానికి 30 రోజుల వరకు సరిపడా నిల్వలను రిఫైనరీలు కలిగి ఉండేలా చూడాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. భారతదేశం యొక్క రోజువారీ డిమాండ్ సుమారు 5 మిలియన్ బారెళ్లుగా ఉన్నందున, దేశీయ రిఫైనరీలు కలిపి సుమారు 150 మిలియన్ బారెళ్ల ముడి చమురును నిల్వ చేయాల్సి ఉంటుంది.

ఈ నమూనాకు మారడం అనేది భారీ ఆర్థిక మరియు లాజిస్టికల్ సవాళ్లతో కూడుకున్నది. ప్రస్తుత మార్కెట్ ధరలు మరియు ఎక్స్ఛేంజ్ రేట్లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, రిఫైనరీలు తమ ప్రస్తుత నిల్వలను రెట్టింపు చేయాల్సి వస్తే, అదనపు ముడి చమురు కొనుగోలు కోసం అయ్యే అంచనా వ్యయం దాదాపు ₹60,000 కోట్లకు చేరుకోవచ్చు.

మౌలిక సదుపాయాల సవాళ్లు మరియు పరిశ్రమ నుండి వ్యతిరేకత

మూలధన వ్యయం (capital expenditure) యొక్క ద్వంద్వ భారం కారణంగా ఈ నిర్ణయం పరిశ్రమల నుండి గణనీయమైన వ్యతిరేకతను ఎదుర్కోవచ్చని భావిస్తున్నారు. చమురు ఖర్చుతో పాటు, నిల్వ మౌలిక సదుపాయాలను విస్తరించడానికి కంపెనీలు వేల కోట్ల రూపాయలను పెట్టుబడిగా పెట్టాల్సి ఉంటుంది. కొత్త ట్యాంక్ సౌకర్యాలను నిర్మించడం అనేది భారీ పెట్టుబడితో కూడిన దీర్ఘకాలిక ప్రాజెక్ట్, దీనిని పూర్తి చేయడానికి కొన్ని సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు.

ప్రభుత్వం ఈ దిశగా ముందుకు వెళ్తే, ఈ విధానం సరళతను కలిగి ఉండాలని పరిశ్రమ నిపుణులు సూచిస్తున్నారు. ముఖ్యమైన సిఫార్సులు ఇవి:

ముఖ్య అంశాలు