Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки дешевшій сировині, що надходить до індійських нафтопереробних заводів
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі дав сигнал, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися в найближчому майбутньому. Це потенційне полегшення залежить від надходження партій дешевшої сирої нафти, які наразі переробляються індійськими нафтопереробними заводами.
Затримка між ринками сировини та роздрібними цінами
Хоча світові ціни на сиру нафту демонструють ознаки зниження, міністр Пурі уточнив, що споживачі не побачать миттєвого падіння цін на заправках. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють наявні запаси сирої нафти, які були придбані за вищими міжнародними цінами.
Міністр пояснив, що перевага дешевшої сировини проявиться в роздрібних цінах на паливо лише тоді, коли ці нові, дешеві партії нафти надійдуть на нафтопереробні заводи та пройдуть через ланцюг постачання. Цей перехідний період є необхідним для врахування запасів, які наразі використовуються компаніями OMC.
Захист ціноутворення на паливо в умовах геополітичної нестабільності
Відповідаючи на занепокоєння щодо зростання витрат, Пурі захистив стратегію ціноутворення уряду на тлі значних потрясінь на світовому енергетичному ринку, зокрема через напруженість на Близькому Сході та в Ормузькій протоці. Він зазначив, що хоча ціни на паливо зросли приблизно на ₹7,5 за літр з початку нещодавньої кризи на Близькому Сході, загальний вплив було пом'якшено.
Щоб захистити споживачів, уряд Моді впровадив кілька фіскальних заходів:
- Зниження акцизного збору: Уряд знизив центральні акцизи в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо.
- Порівняльна стабільність: Пурі зазначив, що в Індії спостерігалося набагато контрольованіше зростання цін на паливо порівняно з більшістю країн, заявивши, що лише Японія продемонструвала менше зростання цін на нафтопродукти серед 193 держав-членів ООН.
- Буфер проти збитків: Попри те, що компанії OMC, за повідомленнями, втрачають близько ₹1000 крор на день через ринкову волатильність, уряд працював над тим, щоб основний удар від зростання вартості сирої нафти не перекладався на кінцевого споживача.
Економічний контекст та інфляційний тиск
Волатильність цін на пальне залишається критичним питанням для індійської економіки, оскільки коливання впливають на інфляцію, логістику та сімейні бюджети. Експерти галузі підкреслили, що поєднання високих цін на сиру нафту та ослаблення рупії продовжує скорочувати маржу OMCs.
Однак міністр стверджував, що порівняно з піком російсько-українського конфлікту у 2022 році, поточні рівні цін на пальне фактично залишаються стабільними у реальному вираженні. Ця стабільність має на меті підтримати загальну економічну траєкторію Індії, оскільки країна впевнено рухається до того, щоб стати третьою за величиною економікою світу.
Основні висновки
- Час зниження цін: Роздрібні ціни на пальне можуть знизитися лише після того, як будуть вичерпані поточні запаси дорогої сирої нафти та на індійські нафтопереробні заводи почне надходити дешевша нафта.
- Урядові субсидії: Завдяки неодноразовому зниженню акцизного збору уряд взяв на себе витрати у розмірі приблизно ₹10 за літр, щоб захистити споживачів від глобальної волатильності.
- Фінансовий тиск на OMCs: Нафтомаркетингові компанії наразі перебувають під значним тиском, а їхні щоденні збитки, за наявними даними, становлять близько ₹1,000 crore.