India e Regno Unito corrono per risolvere i punti di attrito nell'accordo di libero scambio
L'India e il Regno Unito stanno intensificando gli sforzi diplomatici e commerciali per risolvere gli ostacoli critici che ritardano l'operatività del loro storico Accordo di Libero Scambio (FTA). Sebbene il patto sia stato firmato nel luglio 2025, nuove misure normative da parte del Regno Unito sono emerse come barriere significative alla sua implementazione senza intoppi.
Il conflitto principale: salvaguardie e quote sull'acciaio
Il principale punto di attrito deriva dalla decisione del Regno Unito di inasprire le proprie misure di salvaguardia sull'acciaio. A partire dal 1° luglio 2026, il Regno Unito prevede di limitare significativamente le importazioni di acciaio esenti da dazi, riducendo drasticamente i volumi complessivi delle quote del 60% rispetto al regime attuale.
Secondo questo quadro proposto, qualsiasi importazione di acciaio che superi queste quote ridotte sarà colpita da un pesante dazio del 50%. Queste restrizioni mirano specificamente ai prodotti siderurgici che possono essere fabbricati anche all'interno del Regno Unito. Questa mossa pone una sfida diretta agli esportatori indiani che fanno affidamento sul corridoio commerciale stabilito dal Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA).
La minaccia della carbon tax: il meccanismo CBAM del Regno Unito
Oltre ai dazi diretti, il Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) pianificato dal Regno Unito rappresenta un enorme ostacolo fiscale per l'industria indiana. Previsto per l'attuazione nel 2027, questo "meccanismo di determinazione del prezzo del carbonio all'importazione" mira a garantire pari condizioni di concorrenza tassando le importazioni ad alta intensità di carbonio.
Le implicazioni economiche per l'India sono sostanziali. Secondo la Global Trade Research Initiative (GTRI), le esportazioni indiane per un valore di 775 milioni di dollari potrebbero essere colpite negativamente da questa carbon tax, che dovrebbe coprire settori quali ferro, acciaio, alluminio, fertilizzanti e cemento. Una volta eliminate le quote gratuite nell'ambito dell'Emission Trading System (ETS) del Regno Unito, la tassa potrebbe salire tra il 14% e il 24% del valore totale delle importazioni. Dato che le esportazioni indiane di prodotti in ferro e acciaio verso il Regno Unito sono state di 893,4 milioni di dollari nel 2025-26, la posta in gioco finanziaria è incredibilmente alta.
Sforzi diplomatici per rendere operativo l'accordo
Per affrontare queste complessità, una delegazione indiana si trova attualmente a Londra per partecipare a discussioni di alto livello. Il Segretario al Commercio Rajesh Agrawal ha confermato che i team stanno lavorando a stretto contatto per risolvere queste questioni "post-firma". Queste negoziazioni seguono i recenti colloqui tra il Segretario di Stato britannico per il Business e il Commercio Peter Kyle e il Ministro indiano del Commercio e dell'Industria Piyush Goyal.
Sebbene il percorso verso l'attuazione sia diventato più complicato, Agrawal si è detto ottimista, affermando che entrambe le nazioni sono "molto vicine" a una risoluzione. Contemporaneamente, l'India sta gestendo complessità separate riguardanti il pacchetto di sanzioni proposto dall'Unione Europea contro la Russia, che potrebbe colpire alcune entità indiane, mantenendo una posizione di riconoscimento delle sanzioni guidate dalle Nazioni Unite.
Punti chiave
- Restrizioni sulle importazioni di acciaio: Il Regno Unito prevede di ridurre del 60% le quote di acciaio esenti da dazi a luglio 2026, applicando un dazio del 50% sulle importazioni che superano i nuovi limiti.
- Impatto della carbon tax: Il prossimo CBAM del Regno Unito (a partire dal 2027) potrebbe imporre tasse dal 14% al 24% sulle esportazioni indiane come acciaio, alluminio e cemento.
- Negoziati di alto livello: I funzionari indiani si trovano attualmente a Londra per risolvere questi specifici ostacoli normativi, al fine di garantire che l'accordo commerciale del 2025 diventi pienamente operativo.