L'India diversifica le importazioni di GPL in seguito alla crisi in Medio Oriente e agli shock dei prezzi

Il conflitto in corso in Medio Oriente ha costretto l'India a ripensare in modo aggressivo la propria strategia di sicurezza energetica, diversificando le fonti di approvvigionamento di Gas GPL (Liquefied Petroleum Gas). Mentre le interruzioni della catena di approvvigionamento globale minacciano la stabilità, la nazione sta riducendo la sua forte dipendenza dal Golfo per mitigare i rischi geopolitici.

Svolta strategica per ridurre la dipendenza dal Medio Oriente

Storicamente, il panorama delle importazioni di GPL dell'India era altamente concentrato, con circa il 90% delle forniture provenienti dal Medio Oriente. Questa vulnerabilità è diventata evidente con l'escalation delle tensioni regionali, innescando un rapido cambiamento nei modelli di approvvigionamento. Secondo un recente rapporto di Crisil, l'India è riuscita ad attingere a nuovi mercati per salvaguardare le proprie esigenze energetiche.

Gli Stati Uniti sono emersi come un attore principale, con la loro quota di importazioni di GPL passata da appena l'8% di febbraio a quasi un terzo del totale delle importazioni entro aprile 2026. Questo cambiamento è stato sostenuto da un massiccio accordo di fornitura di 2,2 milioni di tonnellate all'anno firmato con gli Stati Uniti alla fine del 2025, che copre circa il 10% del fabbisogno annuale dell'India. Inoltre, l'Iran è tornato a far parte del paniere di importazione dell'India, contribuendo per circa il 6% ad aprile, mentre le forniture sono arrivate anche da Argentina, Cile, Francia e Paesi Bassi.

Impatto sui modelli di consumo e di domanda

Sebbene la diversificazione abbia garantito la continuità delle forniture, ciò ha comportato dei costi. Le rotte di approvvigionamento più lunghe dai partner non tradizionali hanno aumentato le spese di spedizione, contribuendo alla volatilità del mercato. Questa volatilità, combinata con l'aumento dei costi, ha portato a un calo evidente del consumo interno di GPL.

Dopo aver raggiunto il record di 33,2 milioni di tonnellate nell'anno fiscale 2026, la domanda ha subito una significativa flessione. Il consumo è sceso a 2,47 milioni di tonnellate ad aprile, rispetto ai 3,2 milioni di tonnellate di febbraio. Il calo più drastico è stato osservato nei settori commerciale e industriale, dove gli utenti legati al mercato hanno reagito prontamente alle limitazioni dell'offerta e ai rincari dei prezzi. Entro maggio, la domanda su base annua era diminuita del 20%.

Volatilità dei prezzi e onere per le OMC

La crisi geopolitica ha innescato un massiccio picco nei benchmark internazionali. Il Saudi Aramco Contract Price, il principale parametro di riferimento per le importazioni indiane, è balzato del 46% tra febbraio e giugno. Tuttavia, l'impatto sul consumatore indiano è stato distribuito in modo disomogeneo.

Per attutire il colpo per le famiglie, le Oil Marketing Companies (OMC) hanno assorbito una parte significativa di questi costi. Mentre il prezzo di una bombola commerciale da 19 kg è aumentato di oltre il 79%, la bombola domestica da 14,2 kg a Delhi ha registrato un aumento relativamente modesto di circa il 10%. Questa disparità ha portato a massicci mancati recuperi dei costi per i rivenditori di carburante statali. Solo a maggio, i mancati recuperi per le bombole domestiche a Delhi hanno raggiunto i ₹651 per unità, con perdite cumulative per le OMC stimate in quasi ₹22.000 crore tra marzo e maggio.

Punti chiave

• Diversificazione aggressiva: L'India ha drasticamente ridotto la sua dipendenza dal Medio Oriente, aumentando le importazioni dagli Stati Uniti a quasi il 33% del mix totale.
• Contrazione della domanda: Gli alti prezzi e l'incertezza dell'offerta hanno portato a un calo del consumo di GPL del 20% su base annua entro maggio.
• Pressione finanziaria sulle OMC: I rivenditori di carburante hanno assorbito significativi shock dei prezzi per proteggere le famiglie, con perdite cumulative di circa ₹22.000 crore.