La crisi in Medio Oriente costringe l'India a diversificare le importazioni di GPL e ad assorbire i costi

L'escalation del conflitto in Medio Oriente ha costretto l'India a rivedere drasticamente la propria strategia di approvvigionamento di Gas GPL (Liquefied Petroleum Gas) per mitigare i rischi della catena di approvvigionamento. Con l'aumento delle tensioni geopolitiche, la nazione si sta allontanando dalla sua forte dipendenza dai fornitori del Golfo per proteggere la sicurezza energetica nazionale.

Diversificazione aggressiva del paniere di importazione del GPL

Prima della recente instabilità regionale, l'India affrontava una vulnerabilità significativa, con quasi il 90% delle sue importazioni di GPL provenienti dal Medio Oriente. Per contrastare questo rischio di concentrazione, l'India ha attuato una rapida svolta verso fornitori globali. Secondo un rapporto di Crisil, la quota di importazioni di GPL dagli Stati Uniti è passata da un misero 8% a febbraio a quasi un terzo del totale delle importazioni entro aprile 2026.

Questo cambiamento è stato sostenuto da un accordo strategico di fornitura di 2,2 milioni di tonnellate all'anno firmato con gli Stati Uniti alla fine del 2025, che copre circa il 10% del fabbisogno annuale dell'India. Inoltre, l'Iran è rientrato nel paniere delle importazioni indiane, contribuendo per circa il 6% alle importazioni ad aprile. Altri contributori degni di nota a questo portafoglio diversificato includono Argentina, Cile, Francia e Paesi Bassi. Sebbene ciò garantisca la continuità delle forniture, ha introdotto sfide come rotte di spedizione più lunghe e costi di nolo elevati.

Impatto sui consumi interni e sulle tendenze della domanda

La combinazione di forniture globali più ristrette e costi crescenti ha avuto un impatto visibile sui consumi di GPL in India. Dopo aver raggiunto il record di 33,2 milioni di tonnellate nell'anno fiscale 2026 (una crescita del 6%), la domanda ha subito una forte contrazione a causa della crisi. I consumi sono scesi da 3,2 milioni di tonnellate a febbraio a 2,47 milioni di tonnellate ad aprile.

Il calo è stato particolarmente pronunciato nei settori commerciale e industriale, dove gli utenti legati al mercato hanno reagito rapidamente alla volatilità dei prezzi. La domanda su base annua è crollata del 13% sia a marzo che ad aprile, con un ulteriore calo del 20% registrato a maggio.

Volatilità dei prezzi e onere finanziario per le OMC

Il conflitto in Medio Oriente ha innescato un massiccio picco nei benchmark globali. Il Saudi Aramco Contract Price, che determina i costi di importazione indiani, è aumentato del 46% tra febbraio e giugno. Per prevenire disordini sociali e proteggere le famiglie a basso reddito, le Oil Marketing Companies (OMC) hanno assorbito una parte significativa di questi costi.

Mentre il prezzo di una bombola commerciale da 19 kg è aumentato di oltre il 79%, la bombola domestica da 14,2 kg a Delhi ha registrato un aumento molto più modesto, di circa il 10%. Questa disparità ha causato massicci mancati recuperi per i rivenditori statali. Solo nel mese di maggio, i mancati recuperi per le bombole domestiche a Delhi hanno raggiunto i ₹651 per unità, contribuendo a perdite cumulative stimate in quasi ₹22.000 crore per i rivenditori di carburante tra marzo e maggio.

Punti chiave

• Spostamento strategico: L'India sta riducendo la sua dipendenza del 90% dal GPL mediorientale aumentando le importazioni dagli Stati Uniti, dall'Iran e dalle nazioni sudamericane.
• Calo della domanda: Gli alti prezzi e l'incertezza nell'approvvigionamento hanno portato a un significativo calo dei consumi di GPL, in particolare tra gli utenti commerciali e industriali.
• Pressione finanziaria: Le OMC stanno subendo l'impatto degli aumenti dei prezzi globali, con perdite cumulative stimate in ₹22.000 crore, mentre cercano di attutire l'impatto sui consumatori domestici.