Nahost-Krise zwingt Indien zur Diversifizierung der LPG-Importe und zur Übernahme von Kosten
Der eskalierende Konflikt im Nahen Osten hat Indien dazu gezwungen, seine Beschaffungsstrategie für Flüssiggas (LPG) massiv zu überarbeiten, um Lieferkettenrisiken zu mindern. Angesichts steigender geopolitischer Spannungen bewegt sich das Land weg von seiner starken Abhängigkeit von Anbietern aus der Golfregion, um die heimische Energiesicherheit zu gewährleisten.
Aggressive Diversifizierung des LPG-Importkorbs
Vor der jüngsten regionalen Instabilität war Indien aufgrund der Tatsache, dass fast 90 % seiner LPG-Importe aus dem Nahen Osten stammten, erheblich verwundbar. Um dieses Konzentrationsrisiko zu begegnen, hat Indien eine schnelle Neuausrichtung auf globale Lieferanten vollzogen. Laut einem Bericht von Crisil stieg der Anteil der LPG-Importe aus den Vereinigten Staaten von lediglich 8 % im Februar auf fast ein Drittel der Gesamtimporte bis April 2026 an.
Dieser Wandel wurde durch ein strategisches Lieferabkommen über 2,2 Millionen Tonnen pro Jahr unterstützt, das Ende 2025 mit den USA unterzeichnet wurde und etwa 10 % des jährlichen Bedarfs Indiens deckt. Darüber hinaus ist der Iran wieder in den indischen Importkorb eingetreten und trug im April etwa 6 % zu den Importen bei. Weitere nennenswerte Akteure in diesem diversifizierten Portfolio sind Argentinien, Chile, Frankreich und die Niederlande. Während dies die Versorgungssicherheit gewährleistet, bringt es Herausforderungen wie längere Schifffahrtsrouten und erhöhte Frachtkosten mit sich.
Auswirkungen auf den Inlandsverbrauch und die Nachfragetrends
Die Kombination aus knapper werdenden globalen Angeboten und steigenden Kosten hat spürbare Auswirkungen auf den LPG-Verbrauch innerhalb Indiens. Nachdem im Geschäftsjahr 2026 ein Rekordwert von 33,2 Millionen Tonnen (ein Wachstum von 6 %) erreicht wurde, kam es aufgrund der Krise zu einem starken Rückgang der Nachfrage. Der Verbrauch sank von 3,2 Millionen Tonnen im Februar auf 2,47 Millionen Tonnen im April.
Der Rückgang war im kommerziellen und industriellen Sektor besonders ausgeprägt, wo marktgebundene Nutzer schnell auf die Preisvolatilität reagierten. Die Nachfrage sank im Vergleich zum Vorjahr sowohl im März als auch im April um 13 %, wobei im Mai ein weiterer Rückgang von 20 % verzeichnet wurde.
Preisvolatilität und die finanzielle Belastung der OMCs
Der Konflikt im Nahen Osten löste einen massiven Anstieg der globalen Referenzpreise aus. Der Saudi Aramco Contract Price, der die indischen Importkosten bestimmt, stieg zwischen Februar und Juni um 46 %. Um soziale Unruhen zu verhindern und einkommensschwache Haushalte zu schützen, haben die Oil Marketing Companies (OMCs) einen erheblichen Teil dieser Kosten übernommen.
Während der Preis für einen 19-kg-Gewerbe-Zylinder um über 79 % stieg, verzeichnete der 14,2-kg-Haushaltszylinder in Delhi einen weitaus moderateren Anstieg von etwa 10 %. Diese Diskrepanz hat zu massiven Unterdeckungen bei den staatlichen Einzelhändlern geführt. Allein im Mai erreichten die Unterdeckungen für Haushaltszylinder in Delhi 651 ₹ pro Einheit, was zu geschätzten kumulierten Verlusten von fast 22.000 Crore ₹ für Kraftstoffhändler zwischen März und Mai beitrug.
Wichtigste Erkenntnisse
- Strategischer Wandel: Indien verringert seine 90-prozentige Abhängigkeit von LPG aus dem Nahen Osten, indem es die Importe aus den USA, dem Iran und südamerikanischen Ländern erhöht.
- Nachfragerückgang: Hohe Preise und Unsicherheiten bei der Versorgung führten zu einem deutlichen Rückgang des LPG-Verbrauchs, insbesondere bei gewerblichen und industriellen Nutzern.
- Finanzielle Belastung: Die OMCs tragen die Hauptlast der weltweiten Preiserhöhungen, wobei die kumulierten Verluste auf schätzungsweise 22.000 Crore ₹ geschätzt werden, während sie die Auswirkungen für die privaten Haushalte abfedern.