Indien diversifiziert LPG-Importe angesichts der Krise im Nahen Osten und Preisvolatilität
Die anhaltende geopolitische Instabilität im Nahen Osten hat Indien dazu gezwungen, seine Beschaffungsstrategie für Flüssiggas (LPG) zu überarbeiten, um Lieferkettenrisiken zu mindern. Da die Weltmarktpreise steigen, bewegt sich das Land von seiner starken Abhängigkeit von den Golfstaaten weg hin zu einem stärker diversifizierten globalen Importkorb.
Strategischer Wandel zur Verringerung der Abhängigkeit von den Golfstaaten
Vor dem jüngsten Konflikt war Indien aufgrund der Tatsache, dass etwa 90 % seiner LPG-Importe aus dem Nahen Osten stammten, erheblich verwundbar. Um potenziellen Störungen entgegenzuwirken, hat Indien seine Beschaffung aggressiv diversifiziert. Ein herausragender Akteur in diesem Wandel sind die Vereinigten Staaten, deren Anteil an Indiens LPG-Importen von nur 8 % im Februar auf fast ein Drittel bis April 2026 anstieg. Dieser Anstieg wurde durch ein massives Lieferabkommen über 2,2 Millionen Tonnen pro Jahr unterstützt, das Ende 2025 mit den USA unterzeichnet wurde und etwa 10 % des jährlichen Bedarfs Indiens abdeckt.
Zu den weiteren bedeutenden Beitragszahlern des überarbeiteten Importkorbs gehören der Iran, der im April etwa 6 % der Importe ausmachte, sowie zusätzliche Lieferungen aus Argentinien, Chile, Frankreich und den Niederlanden. Während diese Diversifizierung die Versorgungssicherheit gewährleistet, geht sie mit dem Nachteil längerer Schifffahrtsrouten und erhöhter Frachtkosten einher.
Auswirkungen auf den Verbrauch und die Marktnachfrage
Die Kombination aus Verknappung des Angebots und Preisvolatilität hat zu einem sichtbaren Rückgang der LPG-Nachfrage geführt. Der Inlandsverbrauch sank im April auf 2,47 Millionen Tonnen, verglichen mit 3,2 Millionen Tonnen im Februar. Dies folgt auf eine Phase des Rekordwachstums, in der der Verbrauch im Geschäftsjahr 2026 33,2 Millionen Tonnen erreicht hatte.
Der Rückgang war in den kommerziellen und industriellen Sektoren am ausgeprägtesten. Während die Nachfrage in den Haushalten relativ stabil blieb, reagierten marktgebundene gewerbliche Nutzer schnell auf die steigenden Kosten, was im März und April zu einem Rückgang der Nachfrage um 13 % im Vergleich zum Vorjahr führte, gefolgt von einem Rückgang um 20 % im Mai.
Die finanzielle Belastung für Ölverkaufsgesellschaften (OMCs)
Der globale LPG-Markt erlebte extreme Volatilität, wobei der Saudi Aramco Contract Price – der Referenzpreis für indische Importe – zwischen Februar und Juni um 46 % in die Höhe schoss. Um die inländischen Verbraucher vor Inflation zu schützen, übernahmen staatliche Ölverkaufsgesellschaften (Oil Marketing Companies, OMCs) einen erheblichen Teil dieser Kosten.
Während der Preis für einen 14,2-kg-Haushaltszylinder in Delhi nur um etwa 10 % stieg, waren die Auswirkungen auf die Einzelhändler gravierend. Im Gegensatz dazu verzeichneten 19-kg-Gewerbe-Zylinder Preiserhöhungen von über 79 %. Diese Disparität führte zu massiven Unterdeckungen; allein im Mai erreichten die Unterdeckungen bei Haushaltszylindern in Delhi 651 Rs pro Einheit. Zwischen März und Mai werden die kumulierten Verluste der Kraftstoffhändler auf fast 22.000 Crore Rs geschätzt.
Wichtigste Erkenntnisse
- Diversifizierung ist entscheidend: Indien hat seine Abhängigkeit vom Nahen Osten erfolgreich verringert, indem es die Importe aus den USA, dem Iran und südamerikanischen Ländern erhöht hat.
- Wirtschaftliche Belastung für OMCs: Um die Auswirkungen auf die Verbraucher abzufedern, fingen Kraftstoffhändler massive Preisschocks ab, was zwischen März und Mai zu geschätzten Verlusten von 22.000 Crore Rs führte.
- Nachfrageverschiebungen: Hohe Preise und Unsicherheiten bei der Versorgung führten zu einem deutlichen Rückgang des LPG-Verbrauchs, insbesondere in den preissensibleren Gewerbe- und Industriesektoren.