Indien diversifiziert LPG-Importe angesichts der Volatilität im Nahen Osten und steigender Kosten
Der eskalierende Konflikt im Nahen Osten hat Indien dazu gezwungen, seine Beschaffungsstrategie für Flüssiggas (LPG) dringend umzustrukturieren, um die Risiken in der Lieferkette zu mindern. Da die globalen Energiemärkte einer beispiellosen Unsicherheit gegenüberstehen, bewegt sich das Land weg von der starken Abhängigkeit vom Nahen Osten hin zu einem geografisch vielfältigeren Importmix.
Abkehr von der Abhängigkeit vom Nahen Osten
Vor den jüngsten geopolitischen Verwerfungen war Indien aufgrund der regionalen Instabilität hochgradig anfällig, da etwa 90 % seiner LPG-Importe aus dem Nahen Osten stammten. Um diesem Risiko entgegenzuwirken, hat Indien seine Beschaffungsquellen aggressiv diversifiziert. Ein aktueller Bericht von Crisil verdeutlicht einen dramatischen Wandel: Die Importe aus den Vereinigten Staaten stiegen von lediglich 8 % im Februar auf fast ein Drittel der Gesamtimporte bis April 2026 an.
Dieser Kurswechsel wurde durch ein bedeutendes Lieferabkommen über 2,2 Millionen Tonnen pro Jahr unterstützt, das Ende 2025 mit den USA unterzeichnet wurde und etwa 10 % des jährlichen LPG-Bedarfs Indiens abdeckt. Darüber hinaus hat sich der Iran wieder als wichtiger Lieferant etabliert und trug im April etwa 6 % zu den Importen bei, während zusätzliche Volumina aus Argentinien, Chile, Frankreich und den Niederlanden gesichert wurden. Diese Diversifizierung ist jedoch mit Kosten verbunden, da längere Lieferwege zu höheren Frachtkosten geführt haben.
Auswirkungen auf den Verbrauch und die Marktnachfrage
Die Kombination aus Verknappung des Angebots und Preisvolatilität hat eine dämpfende Wirkung auf die Inlandsnachfrage gehabt. Während der LPG-Verbrauch Indiens im Geschäftsjahr 2026 mit 33,2 Millionen Tonnen ein Rekordhoch erreichte – ein Wachstum von 6 % –, zeichnen die letzten Monate ein anderes Bild. Die Nachfrage stürzte im April von 3,2 Millionen Tonnen im Februar auf 2,47 Millionen Tonnen ab.
Der Rückgang war im kommerziellen und industriellen Sektor besonders stark ausgeprägt, wo die Nutzer empfindlicher auf marktbedingte Preisschwankungen reagieren. Die Nachfrage sank im Vergleich zum Vorjahr sowohl im März als auch im April um 13 %, gefolgt von einem deutlichen Rückgang um 20 % im Mai.
Steigende Kosten und die finanzielle Belastung der OMCs
Die Krise im Nahen Osten löste Schockwellen in den globalen Preisreferenzwerten aus. Der Saudi Aramco Contract Price, der wichtigste Maßstab für indische Importe, schoss zwischen Februar und Juni um 46 % in die Höhe. Trotzdem haben die staatlichen Ölmarketingunternehmen (OMCs) die Auswirkungen für die inländischen Verbraucher weitgehend abgefedert.
Während der Preis für einen 19-kg-Gewerbe-Zylinder um über 79 % stieg, verzeichnete der 14,2-kg-Haushaltszylinder in Delhi einen vergleichsweise moderaten Anstieg von etwa 10 %. Diese Diskrepanz hat zu massiven Unterdeckungen bei den Kraftstoffhändlern geführt. Allein im Mai erreichten die Unterdeckungen für Haushaltszylinder in Delhi 651 Rs pro Einheit, was zwischen März und Mai zu einem geschätzten kumulierten Verlust von fast 22.000 Crore Rs für die OMCs beitrug.
Wichtigste Erkenntnisse
- Strategische Diversifizierung: Indien hat seine Abhängigkeit vom Nahen Osten erfolgreich verringert, indem es die US-Importe auf fast 33 % erhöht und die Beziehungen zum Iran wieder aufgenommen hat.
- Nachfragerückgang: Hohe Preise und Versorgungsängste führten zu einem deutlichen Rückgang des Verbrauchs, insbesondere bei preisempfindlichen Industrie- und Gewerbekunden.
- Finanzielle Belastung der OMCs: Um die Haushalte vor der Inflation zu schützen, trugen staatliche Anbieter massive Kosten, was zu kumulierten Verlusten von fast 22.000 Crore Rs führte.