மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்தில் நிலவும் நிலையற்ற சூழல் மற்றும் அதிகரித்து வரும் செலவுகளுக்கு மத்தியில் இந்தியா தனது LPG இறக்குமதியை பன்முகப்படுத்துகிறது

மத்திய கிழக்கில் அதிகரித்து வரும் மோதல்கள், விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்களைக் குறைக்க இந்தியாவின் திரவ பெட்ரோலிய வாயு (LPG) கொள்முதல் உத்தியை அவசரமாக மறுசீரமைக்கத் தூண்டியுள்ளது. உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகள் முன்னெப்போதும் இல்லாத நிச்சயமற்ற நிலையை எதிர்கொண்டுள்ள நிலையில், நாடு மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் மீதான அதிகப்படியான சார்பிலிருந்து விலகி, புவியியல் ரீதியாகப் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட இறக்குமதி முறையை நோக்கித் திரும்புகிறது.

மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் சார்பிலிருந்து விலகுதல்

சமீபத்திய புவிசார் அரசியல் இடையூறுகளுக்கு முன்னதாக, இந்தியாவின் LPG இறக்குமதியில் சுமார் 90% மத்திய கிழக்கிலிருந்து பெறப்பட்டதால், பிராந்திய உறுதியற்ற நிலைகளால் இந்தியா பெரும் பாதிப்புக்குள்ளாகும் நிலையில் இருந்தது. இந்த அபாயத்தை எதிர்கொள்ள, இந்தியா தனது இறக்குமதி ஆதாரங்களை தீவிரமாகப் பன்முகப்படுத்தியுள்ளது. சமீபத்திய Crisil அறிக்கை ஒரு வியக்கத்தக்க மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது: அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி என்பது பிப்ரவரியில் வெறும் 8% ஆக இருந்தது, ஏப்ரல் 2026 நிலவரப்படி மொத்த இறக்குமதியில் மூன்றில் ஒரு பங்காக அதிகரித்துள்ளது.

2025 இறுதியில் அமெரிக்காவுடன் கையெழுத்திடப்பட்ட ஆண்டுக்கு 2.2 மில்லியன் டன் விநியோக ஒப்பந்தம் இந்த மாற்றத்திற்கு வலுசேர்த்தது, இது இந்தியாவின் ஆண்டு LPG தேவையில் சுமார் 10% ஐப் பூர்த்தி செய்கிறது. மேலும், ஈரான் ஒரு முக்கிய விநியோகஸ்தராக மீண்டும் உருவெடுத்துள்ளது, ஏப்ரல் மாத இறக்குமதியில் சுமார் 6% பங்களித்துள்ளது; அத்துடன் அர்ஜென்டினா, சிலி, பிரான்ஸ் மற்றும் நெதர்லாந்து ஆகியவற்றிலிருந்தும் கூடுதல் அளவுகள் பெறப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த பன்முகப்படுத்தல் ஒரு செலவை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் நீண்ட விநியோகப் பாதைகள் சரக்குச் செலவுகளை அதிகரித்துள்ளன.

நுகர்வு மற்றும் சந்தை தேவையில் ஏற்படும் தாக்கம்

விநியோகம் குறைந்து வருதல் மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களின் ஒருங்கிணைந்த தாக்கம் உள்நாட்டுத் தேவையைச் சற்றே குறைத்துள்ளது. இந்தியாவின் LPG நுகர்வு நிதியாண்டு 2026 இல் 33.2 மில்லியன் டன்களாகப் புதிய உச்சத்தைத் தொட்டாலும் (6% வளர்ச்சி), சமீபத்திய மாதங்கள் வேறு கதையைச் சொல்கின்றன. பிப்ரவரியில் 3.2 மில்லியன் டன்களாக இருந்த தேவை, ஏப்ரலில் 2.47 மில்லியன் டன்களாகக் குறைந்தது.

சந்தை சார்ந்த விலை மாற்றங்களுக்குப் பயனர்கள் அதிக உணர்திறன் கொண்ட வணிக மற்றும் தொழில் துறைப் பிரிவுகளில் இந்த வீழ்ச்சி குறிப்பாகத் தீவிரமாக உள்ளது. மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் ஆகிய இரண்டு மாதங்களிலும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு தேவை 13% சரிந்தது, அதைத் தொடர்ந்து மே மாதத்தில் 20% குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது.

அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் OMCs மீதான நிதிச் சுமை

மத்திய கிழக்கு நெருக்கடி உலகளாவிய விலை நிர்ணய அளவுகோல்களில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தியது. இந்திய இறக்குமதிகளுக்கான முதன்மை அளவுகோலான Saudi Aramco Contract Price, பிப்ரவரி மற்றும் ஜூன் மாதங்களுக்கு இடையில் 46% உயர்ந்துள்ளது. இருந்தபோதிலும், அரசுக்குச் சொந்தமான எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) உள்நாட்டு நுகர்வோருக்கான பாதிப்பைக் கணிசமாகத் தணித்துள்ளன.

19 கிலோ வணிக ரீதியிலான சிலிண்டரின் விலை 79%-க்கும் அதிகமாக உயர்ந்த நிலையில், டெல்லியில் உள்ள 14.2 கிலோ வீட்டு உபயோக சிலிண்டரின் விலை சுமார் 10% மட்டுமே மிதமாக அதிகரித்துள்ளது. இந்த முரண்பாடு எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்குப் பெரும் இழப்புகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மே மாதத்தில் மட்டும், டெல்லியில் வீட்டு உபயோக சிலிண்டர்களுக்கான இழப்பு ஒரு யூனிட்டிற்கு ரூ. 651 ஆக இருந்தது, இது மார்ச் மற்றும் மே மாதங்களுக்கு இடையில் OMCs நிறுவனங்களுக்கு சுமார் ரூ. 22,000 கோடி மதிப்பிலான மொத்த இழப்பிற்கு வழிவகுத்தது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மூலோபாயப் பல்வகைப்படுத்தல்: அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதியை கிட்டத்தட்ட 33% ஆக அதிகரிப்பதன் மூலமும், மீண்டும் ஈரானுடன் தொடர்புகொள்வதன் மூலமும் இந்தியா மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் மீதான தனது சார்புநிலையை வெற்றிகரமாகக் குறைத்துள்ளது.
• தேவை சரிவு: அதிக விலை மற்றும் விநியோகம் குறித்த அச்சங்களால் நுகர்வு கணிசமாகக் குறைந்தது, குறிப்பாக விலை உணர்திறன் கொண்ட தொழில்முறை மற்றும் வணிகப் பயனர்களிடையே இது அதிகம் காணப்பட்டது.
• OMCs மீதான நிதிச் சுமை: பணவீக்கத்திலிருந்து குடும்பங்களைப் பாதுகாக்க, அரசு நிறுவனங்கள் பெரும் செலவுகளைத் தாங்கிக்கொண்டன, இதன் விளைவாக சுமார் ரூ. 22,000 கோடி மொத்த இழப்பு ஏற்பட்டது.