Indie dywersyfikują import LPG w obliczu niestabilności na Bliskim Wschodzie i rosnących kosztów

Eskalujący konflikt na Bliskim Wschodzie zmusił Indie do pilnej restrukturyzacji strategii pozyskiwania skroplonego gazu petroleowego (LPG), aby złagodzić ryzyka w łańcuchu dostaw. W obliczu bezprecedensowej niepewności na światowych rynkach energii, kraj ten odchodzi od silnego uzależnienia od Bliskiego Wschodu na rzecz bardziej zróżnicowanego geograficznie koszyka importowego.

Odchodzenie od zależności od Bliskiego Wschodu

Przed niedawnymi zakłóceniami geopolitycznymi Indie były bardzo podatne na niestabilność regionalną, a około 90% ich importu LPG pochodziło z Bliskiego Wschodu. Aby przeciwdziałać temu ryzyku, Indie agresywnie zdywersyfikowały źródła dostaw. Niedawny raport firmy Crisil wskazuje na dramatyczną zmianę: import ze Stanów Zjednoczonych wzrósł z zaledwie 8% w lutym do niemal jednej trzeciej całkowitego importu w kwietniu 2026 roku.

Zwrot ten został wzmocniony znaczącą umową dostaw na poziomie 2,2 miliona ton rocznie, podpisaną ze Stanami Zjednoczonymi pod koniec 2025 roku, która pokrywa około 10% rocznego zapotrzebowania Indii na LPG. Co więcej, Iran ponownie wyłonił się jako kluczowy dostawca, odpowiadając za około 6% importu w kwietniu, podczas gdy dodatkowe wolumeny zabezpieczono w Argentynie, Chile, Francji i Holandii. Jednak dywersyfikacja ta wiąże się z kosztami, ponieważ dłuższe trasy dostaw doprowadziły do wzrostu wydatków na fracht.

Wpływ na konsumpcję i popyt rynkowy

Połączenie ograniczenia podaży i zmienności cen wywołało efekt schłodzenia popytu krajowego. Choć konsumpcja LPG w Indiach osiągnęła rekordowy poziom 33,2 miliona ton w roku fiskalnym 2026 — co oznacza wzrost o 6% — ostatnie miesiące mówią co innego. Popyt spadł w kwietniu do 2,47 miliona ton z 3,2 miliona ton w lutym.

Spadek był szczególnie gwałtowny w sektorach komercyjnym i przemysłowym, gdzie użytkownicy są bardziej wrażliwi na powiązane z rynkiem wahania cen. Popyt w ujęciu rok do roku spadł o 13% zarówno w marcu, jak i w kwietniu, a następnie o znaczące 20% w maju.

Rosnące koszty i obciążenie finansowe spółek OMC

Kryzys na Bliskim Wschodzie wywołał wstrząsy w globalnych punktach odniesienia cen. Cena kontraktowa Saudi Aramco, główny benchmark dla indyjskiego importu, wzrosła gwałtownie o 46% między lutym a czerwcem. Mimo to, państwowe spółki marketingowe (OMCs) w dużej mierze złagodziły skutki dla krajowych konsumentów.

Podczas gdy cena 19-kilogramowej butli komercyjnej wzrosła o ponad 79%, cena 14,2-kilogramowej butli domowej w Delhi odnotowała stosunkowo skromny wzrost wynoszący około 10%. Ta rozbieżność doprowadziła do ogromnych niedoborów przychodów u sprzedawców paliw. W samym maju niedobory przychodów z tytułu butli domowych w Delhi wyniosły 651 rupii na jednostkę, co przyczyniło się do szacowanej skumulowanej straty rzędu niemal 22 000 crore rupii dla spółek OMC w okresie od marca do maja.

Kluczowe wnioski

• Strategiczna dywersyfikacja: Indie skutecznie zmniejszyły swoją zależność od Bliskiego Wschodu, zwiększając import z USA do niemal 33% i nawiązując ponowną współpracę z Iranem.
• Spadek popytu: Wysokie ceny i obawy o dostawy spowodowały znaczny spadek konsumpcji, szczególnie wśród wrażliwych na ceny użytkowników przemysłowych i komercyjnych.
• Obciążenie finansowe spółek OMC: Aby chronić gospodarstwa domowe przed inflacją, państwowi sprzedawcy przejęli na siebie ogromne koszty, co skutkowało skumulowaną stratą wynoszącą niemal 22 000 crore rupii.