Indie dywersyfikują import LPG w obliczu kryzysu na Bliskim Wschodzie i zmienności cen

Trwająca niestabilność geopolityczna na Bliskim Wschodzie zmusiła Indie do gruntownej zmiany strategii zakupów skroplonego gazu petrochemicznego (LPG), aby złagodzić ryzyka w łańcuchu dostaw. W obliczu gwałtownego wzrostu cen światowych, kraj ten odchodzi od silnego uzależnienia od państw Zatoki Perskiej na rzecz bardziej zdywersyfikowanego globalnego koszyka importowego.

Strategiczna zmiana w celu zmniejszenia zależności od państw Zatoki

Przed niedawnym konfliktem Indie były narażone na znaczne ryzyko, ponieważ około 90% ich importu LPG pochodziło z Bliskiego Wschodu. Aby przeciwdziałać potencjalnym zakłóceniom, Indie agresywnie zdywersyfikowały źródła dostaw. Wyjątkową rolę w tej zmianie odegrały Stany Zjednoczone, których udział w indyjskim imporcie LPG wzrósł z zaledwie 8% w lutym do niemal jednej trzeciej w kwietniu 2026 roku. Ten wzrost został wzmocniony przez ogromną umowę dostaw na poziomie 2,2 miliona ton rocznie, podpisaną ze Stanami Zjednoczonymi pod koniec 2025 roku, co pokrywa około 10% rocznych potrzeb Indii.

Innymi istotnymi dostawcami w odnowionym koszyku importowym są Iran, który odpowiadał za około 6% importu w kwietniu, oraz dodatkowe dostawy z Argentyny, Chile, Francji i Holandii. Choć dywersyfikacja ta zapewnia ciągłość dostaw, wiąże się ona z kompromisem w postaci dłuższych tras transportowych i wyższych kosztów frachtu.

Wpływ na konsumpcję i popyt rynkowy

Połączenie ograniczonej podaży i zmienności cen doprowadziło do widocznego spadku popytu na LPG. Konsumpcja krajowa spadła w kwietniu do 2,47 miliona ton, w porównaniu do 3,2 miliona ton w lutym. Nastąpiło to po okresie rekordowego wzrostu, kiedy to konsumpcja osiągnęła 33,2 miliona ton w roku fiskalnym 2026.

Spadek ten był najbardziej wyraźny w sektorach komercyjnym i przemysłowym. Podczas gdy popyt gospodarstw domowych pozostał stosunkowo stabilny, użytkownicy komercyjni powiązani z rynkiem zareagowali szybko na rosnące koszty, co doprowadziło do 13-procentowego spadku popytu rok do roku w marcu i kwietniu, a następnie do 20-procentowego spadku w maju.

Obciążenie finansowe spółek marketingowych sektora naftowego (OMCs)

Globalny rynek LPG doświadczył ekstremalnej zmienności, a cena Saudi Aramco Contract Price — punkt odniesienia dla indyjskiego importu — wzrosła gwałtownie o 46% między lutym a czerwcem. Aby chronić krajowych konsumentów przed inflacją, państwowe spółki marketingowe (OMCs) przejęły znaczną część tych kosztów.

Podczas gdy cena 14,2-kilogramowej butli domowej w Delhi wzrosła o zaledwie około 10%, wpływ na sprzedawców był dotkliwy. W przeciwieństwie do tego, ceny 19-kilogramowych butli komercyjnych wzrosły o ponad 79%. Ta dysproporcja doprowadziła do ogromnych niedoborów przychodów; w samym maju straty na butlach domowych w Delhi wyniosły 651 rupii na jednostkę. Szacuje się, że między marcem a majem skumulowane straty poniesione przez sprzedawców paliw wyniosły niemal 22 000 crore rupii.

Kluczowe wnioski

• Dywersyfikacja jest kluczowa: Indie skutecznie zmniejszyły swoją zależność od Bliskiego Wschodu, zwiększając import z USA, Iranu i krajów Ameryki Południowej.
• Obciążenie ekonomiczne spółek paliwowych (OMC): Aby złagodzić wpływ na konsumentów, sprzedawcy paliw przejęli na siebie ogromne szoki cenowe, co doprowadziło do szacowanych strat w wysokości 22 000 crore rupii między marcem a majem.
• Zmiany w popycie: Wysokie ceny i niepewność dostaw spowodowały znaczny spadek zużycia LPG, szczególnie w bardziej wrażliwych cenowo sektorach komercyjnym i przemysłowym.