ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷವು ಅಸ್ಥಿರ ಸಮುದ್ರ ತಾಣವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಭಾರತೀಯ নাবಿಕರ ಜೀವನವು ಡ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕುತ್ತಿದೆ. M.V. AMIR1 ನೌಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗಂಭೀರ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯು ನಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತನ್ನ "ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆದ್ಯತೆ" ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ.

M.V. AMIR1 ನಲ್ಲಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಾಳಿಗಳು

ಜುಲೈ 28, 2026 ರಂದು, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸೀಮನ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (FSUI) ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ನೌಕೆ M.V. AMIR1 ಬಗ್ಗೆ ತುರ್ತು ಮನವಿ ಮಾಡಿದೆ. ಹಡಗಿನ 15 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ, 13 ಮಂದಿ ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಡ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ನಿರಂತರ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ নাবಿಕರನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸ್ವದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತರಲು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಗ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ಗಳು ತಕ್ಷಣದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು FSUI ಕರೆ ನೀಡಿದೆ.

ಈ ಘಟನೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಯಾನಕ ದಾಳಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾವುಗಳ ವಿವರಗಳು:

  • ಜುಲೈ 18: ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ MV OMORFI ಮೇಲೆ ಬಡಿದು, ಒಬ್ಬ ಭಾರತೀಯ নাবಿಕನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
  • ಜುಲೈ 19: ಒಡೆಸಾ ಬಂದರಿನ ಬಳಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಬಂದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು MV GOLDEN LEO ಮೇಲೆ ಬಡಿದವು, ಇದರಿಂದ ಹತ್ತು ಸಾಗರ ನೌಕಾ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಭಾರತೀಯರು.
  • ಜುಲೈ 25: ಒಡೆಸಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ MV AGN Ragnar ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು; ಕೀವಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯು ಇಬ್ಬರು ಭಾರತೀಯರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರೆ, ಇಬ್ಬರು ಇನ್ನೂ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಭಾರತದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೃಢತೆ

ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು (MEA) ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ನಿಲುವನ್ನು ತಳೆದಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ ನಾಗರಿಕರ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಭಾರತ ಮೌನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕನಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ, ಭಾರತವು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಕರೆಸಿ ತನ್ನ "ತೀವ್ರ ಕಳವಳಗಳನ್ನು" ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ.

ಜುಲೈ 22 ರಂದು, MV GOLDEN LEO ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಡಿ ಅಫೇರ್ಸ್ (Charge d’Affaires) ಅವರನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ತದನಂತರ, ಜುಲೈ 27 ರಂದು, MV OMORFI ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಕುರಿತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು MEA ಕರೆಸಿತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗದವರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸಮುದ್ರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನವದೆಹಲಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು

ಜುಲೈ 28 ರಂದು ನಡೆದ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, MEA ವಕ್ತಾರ ರಂಧೀರ್ ಜೈಸ್ವಾಲ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು: ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ನೌಕಾ ಚಾಲಕರ ಪೂರೈಕೆದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ಸಮುದ್ರ ವೃತ್ತಿಪರರ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಮಾನವೀಯ ವಿಷಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡದೆ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯತೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ವಲಯವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಟಸ್ಥ ನಿಲುವನ್ನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಬೃಹತ್ ಸಾಗರ ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಕಡೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಇದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಏನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

  • ಮಾನವ ಬಂಡವಾಳದ ರಕ್ಷಣೆ: ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿರುವ ಭಾರತವು, ತನ್ನ ನಾಗರಿಕರು ಜಾಗತಿಕ ಸಂಘರ್ಷ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ "ಸುಲಭ ಗುರಿಗಳಾಗದಂತೆ" ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು "ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು" ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ರಕ್ಷಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಲವಾಗಿ ವಾದಿಸಬೇಕು.
  • ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮತೋಲನ: ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಎರಡೂ ರಾಯಭಾರಿಗಳನ್ನು ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಭಾರತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಜಾಗತಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಭಾರತದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
  • ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಭದ್ರತೆ: ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಂತಹ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನೌಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಸುರಕ್ಷತೆಯು, ಭಾರತೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸುಧಾರಿತ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೊಸ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಅಥವಾ ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.