रशिया-युक्रेन संघर्ष एका अस्थिर सागरी आघाडीत रूपांतरित होत असताना, भारतीय खलाशांचे जीवन ड्रोन आणि क्षेपणास्त्र हल्ल्यांच्या गोळीबारात अधिक प्रमाणात अडकत चालले आहे. M.V. AMIR1 या जहाजाशी संबंधित एका गंभीर आणीबाणीनंतर, युक्रेनमधील भारतीय दूतावासाने आपल्या क्रू मेंबर्सची सुरक्षा ही आपली "सर्वोच्च प्राथमिकता" असल्याचे अधिकृतपणे घोषित केले आहे.

M.V. AMIR1 वरील संकट आणि वाढणारे हल्ले

२८ जुलै २०२६ रोजी, फॉरवर्ड सीमेन्स युनियन ऑफ इंडिया (FSUI) ने M.V. AMIR1 बाबत तातडीची विनंती केली, जे एक व्यापारी जहाज असून सध्या ब्लॅक सी मध्ये जीवघेण्या परिस्थितीत अडकलेले आहे. जहाजावरील १५ क्रू मेंबर्सपैकी १३ भारतीय नागरिक आहेत, जे त्यांच्या आसपास वारंवार होणाऱ्या ड्रोन आणि क्षेपणास्त्र हल्ल्यांमुळे सतत धोक्यात आहेत. या खलाशांना त्वरित मायदेशी परत आणण्यासाठी (repatriation) FSUI ने भारत सरकार, जहाज मालक आणि ध्वज राष्ट्रांना (flag states) तातडीने हस्तक्षेप करण्याचे आवाहन केले आहे.

ही घटना केवळ एक विलग घटना नसून या प्रदेशातील नागरी व्यापारी जहाजांविरुद्धच्या आक्रमकतेच्या भयावह पद्धतीचा एक भाग आहे. अलीकडील जीवितहानीमध्ये खालील घटनांचा समावेश आहे:

  • जुलै १८: एका युक्रेनियन गोळ्यामुळे MV OMORFI वर हल्ला झाला, ज्यामध्ये एका भारतीय खलाशाचा मृत्यू झाला.
  • जुलै १९: रशियन बाजूच्या गोळ्यांनी ओडेसा बंदराच्या जवळ MV GOLDEN LEO वर हल्ला केला, ज्यामध्ये दहा खलाशांचा मृत्यू झाला, त्यापैकी चार भारतीय होते.
  • जुलै २५: ओडेसा बंदरात MV AGN Ragnar वर हल्ला झाला; कीव्हमधील दूतावासाने दोन भारतीय नागरिकांना सुरक्षित घोषित केले असले तरी, इतर दोन अद्याप बेपत्ता आहेत.

भारताचा राजनैतिक प्रतिसाद आणि धोरणात्मक ठामपणा

परराष्ट्र मंत्रालयाने (MEA) एक ठाम आणि सक्रिय भूमिका घेतली आहे, ज्यातून हे स्पष्ट होते की भारताने आपल्या नागरिकांच्या जीवाला धोका निर्माण होत असताना मूक प्रेक्षक म्हणून न राहण्याचे ठरवले आहे. राजनैतिक दबावाचा एक महत्त्वपूर्ण आविष्कार म्हणून, भारताने दोन्ही युद्धरत राष्ट्रांच्या प्रतिनिधींना "तीव्र चिंता" व्यक्त करण्यासाठी पाचारण केले आहे.

२२ जुलै रोजी, MV GOLDEN LEO वर झालेल्या बॉम्बस्फोटानंतर रशियन चार्ज डी'अफेअरला पाचारण करण्यात आले. त्यानंतर, २७ जुलै रोजी, MV OMORFI वरील हल्ल्याच्या संदर्भात परराष्ट्र मंत्रालयाने युक्रेनियन राजदूतला पाचारण केले. दोन्ही बाजूंशी संवाद साधून, नवी दिल्ली हे संकेत देत आहे की, बिगर-लढाऊ व्यक्ती आणि नागरी सागरी पायाभूत सुविधांची सुरक्षा हा आंतरराष्ट्रीय कायद्याचा एक अटीहीन भाग आहे आणि भारतासाठी ही एक मुख्य चिंता आहे.

जागतिक सागरी व्यापाराचा कणा सुरक्षित करणे

२८ जुलै रोजी झालेल्या ब्रीफिंग दरम्यान, परराष्ट्र मंत्रालयाचे प्रवक्ते रणधीर जयस्वाल यांनी एक महत्त्वाचा तथ्य मांडला: भारत हा जगातील खलाशांचा दुसरा सर्वात मोठा पुरवठादार आहे. यामुळे या सागरी व्यावसायिकांची सुरक्षा केवळ मानवतावादी मुद्दा नसून भारतासाठी एक महत्त्वपूर्ण आर्थिक आणि धोरणात्मक गरज बनली आहे. ब्लॅक सी हे उच्च-धोकादायक क्षेत्र बनत असताना, भारत सरकार या संघर्षातील आपली पारंपारिक तटस्थ भूमिका आणि आपल्या मोठ्या सागरी कामगार वर्गाप्रती असलेली आपली पूर्ण जबाबदारी यांचा समतोल राखण्याचे काम करत आहे.

भारतासाठी याचा अर्थ काय

  • मानवी भांडवलाचे संरक्षण: सागरी कामगारांचा जगातील दुसरा सर्वात मोठा पुरवठादार म्हणून, जागतिक संघर्ष क्षेत्रांमध्ये आपल्या नागरिकांकडे "लक्ष्य" (sitting targets) म्हणून पाहिले जाऊ नये यासाठी भारताने "सुरक्षित मार्ग" (safe corridors) आणि आंतरराष्ट्रीय सागरी संरक्षणाचे आक्रमकपणे समर्थन केले पाहिजे.
  • राजनैतिक समतोल: रशियन आणि युक्रेनियन दोन्ही राजदूतांना पाचारण करणे हे दोन्ही पक्षांना जबाबदार धरण्याच्या भारताच्या क्षमतेचे दर्शन घडवते, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय कायदा आणि नागरी सुरक्षिततेला प्राधान्य देणाऱ्या जबाबदार जागतिक शक्ती म्हणून भारताची भूमिका अधिक मजबूत होते.
  • आर्थिक आणि सागरी सुरक्षा: ब्लॅक सी सारख्या धोरणात्मक जलमार्गांमध्ये व्यापारी जहाजांची वाढती असुरक्षितता पाहता, भारताचे व्यापारी हित आणि समुद्रातील कर्मचाऱ्यांच्या संरक्षणासाठी अधिक प्रगत सल्ला (advisories) आणि संभाव्य नवीन द्विपक्षीय किंवा बहुपक्षीय चौकटींची आवश्यकता आहे.