ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੋਰਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ নাবਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਫਸਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਦੂਤਾਵਾਸ ਨੇ M.V. AMIR1 ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੀ "ਉੱਚਤਮ ਤਰਜੀਹ" ਐਲਾਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

M.V. AMIR1 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਹਮਲੇ

28 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਨੂੰ, ਫਾਰਵਰਡ ਸੀਮੈਨਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (FSUI) ਨੇ M.V. AMIR1 ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਪੀਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ (Black Sea) ਵਿੱਚ ਜਾਨਲੇਵਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 15 ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 13 ਭਾਰਤੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲਿਆਂ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। FSUI ਨੇ ਇਹਨਾਂ নাবਿਕਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਗ ਸਟੇਟਾਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਇਹ ਘਟਨਾ ਕੋਈ ਇਕੱਲੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • 18 ਜੁਲਾਈ: ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਨੇ MV OMORFI ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ নাবਿਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
  • 19 ਜੁਲਾਈ: ਰੂਸੀ ਪੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਨੇ ਓਡੇਸਾ (Odesa) ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨੇੜੇ MV GOLDEN LEO ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਭਾਰਤੀ ਸਨ।
  • 25 ਜੁਲਾਈ: ਓਡੇਸਾ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ MV AGN Ragnar ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੀਵ (Kyiv) ਵਿੱਚ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਭਾਰਤੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋ ਹੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਪਤਾ ਹਨ।

ਭਾਰਤ ਦਾ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਦ੍ਰਿੜਤਾ

ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ (MEA) ਨੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਰੁਖ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਚੁੱਪ ਤਮਸ਼ਾ ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ "ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ" ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਲੜ ਰਹੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ।

22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MV GOLDEN LEO 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਸੀ ਚਾਰਜ ਡੀ'ਐਫੇਅਰ (Charge d’Affaires) ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 27 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MV OMORFI 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ MEA ਦੁਆਰਾ ਯੂਕਰੇਨੀ ਰਾਜਦੂਤ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਦੋਵਾਂ ਪੱਖਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਕੇ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਲੜਾਕੂਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ

28 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, MEA ਪ੍ਰਵਕਤਾ ਰੰਧੀਰ ਜੈਸਵਾਲ ਨੇ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਤੱਥ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ: ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਮੁੱਦਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਭਾਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਲੋੜ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਟਸਥ ਰੁਖ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਲਈ ਇਸਦੇ ਕੀ ਅਰਥ ਹਨ

  • ਮਨੁੱਖੀ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੇਬਰ ਦੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਜੋਂ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਂਘਿਆਂ" (safe corridors) ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਸਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੌਖੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ" ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਸਲੂਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
  • ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਸੰਤੁਲਨ: ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਦੋਵਾਂ ਰਾਜਦੂਤਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
  • ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਰਗੇ ਰਣਨੀਤਕ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਭਾਰਤੀ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਲਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਦੁਵੱਲੇ ਜਾਂ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।