ട്രംപിന്റെ ഉപരോധ ഇളവിനെത്തുടർന്ന് ഇന്ത്യയ്ക്ക് എണ്ണ വിൽക്കാൻ ഇറാൻ തിടുക്കം കൂട്ടുന്നു

ഡൊണാൾഡ് ട്രംപ് ഭരണകൂടം പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് നൽകിയ 60 ദിവസത്തെ ഇളവിനെത്തുടർന്ന്, തങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ ഉപഭോക്താക്കളുടെ നിര വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കാൻ ടെഹ്‌റാൻ ശക്തമായി ശ്രമിക്കുന്നു. കടലിൽ വലിയ അളവിൽ അസംസ്‌കൃത എണ്ണ (crude oil) കെട്ടിക്കിടക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, അധികമുള്ള എണ്ണ വിറ്റൊഴിവാക്കാൻ ഇന്ത്യയുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന ഏഷ്യൻ ഇറക്കുമതി രാജ്യങ്ങളുമായി ഇറാൻ ബന്ധപ്പെടുകയാണ്.

വൻതോതിലുള്ള അധിക ശേഖരം: കടലിൽ 68 ദശലക്ഷം ബാരൽ

ഈ താൽക്കാലിക ഇളവിനെ പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഇറാൻ വലിയൊരു ലോജിസ്റ്റിക് വെല്ലുവിളിയാണ് നേരിടുന്നത്. വോർട്ടെക്സ (Vortexa), ബ്ലൂംബെർഗ് (Bloomberg) എന്നിവയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ജൂൺ 22 ആയപ്പോഴേക്കും ഏകദേശം 68 ദശലക്ഷം ബാരൽ ക്രൂഡ് ഓയിലും കണ്ടൻസേറ്റും കടലിൽ ഒഴുകിനടക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു.

ഇതിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, ഈ അളവിന്റെ 80 ശതമാനത്തിലധികം എണ്ണയ്ക്കും സ്ഥിരീകരിച്ച ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളില്ല എന്നതാണ്. ഇത് നാഷണൽ ഇറാനിയൻ ഓയിൽ കമ്പനിക്ക് (National Iranian Oil Co.) വലിയൊരു അടിയന്തിര സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വിതരണം ചെയ്യാത്ത ഈ കാർഗോകൾക്കായി വാങ്ങുന്നവരെ കണ്ടെത്താനും ദീർഘകാല വിതരണ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യാനും അവർ ഇന്ത്യ, ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ റിഫൈനറികളുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറികൾ ഈ അവസരം ഉപയോഗിക്കുമോ?

ഇറാനുമായുള്ള ഇന്ത്യയുടെ സാമീപ്യം ലോജിസ്റ്റിക്സ് രംഗത്ത് ഒരു നേട്ടമാണ് നൽകുന്നത്—ചില കാർഗോകൾ വെറും രണ്ട് മുതൽ മൂന്ന് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ എത്തിച്ചേരാം—എങ്കിലും ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറികൾ അതീവ ജാഗ്രത പാലിക്കുകയാണ്. ചരിത്രപരമായി നോക്കിയാൽ, അമേരിക്കയുടെ സെക്കൻഡറി ഉപരോധ സാധ്യതയുള്ള അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ഒഴിവാക്കാനാണ് ഇന്ത്യൻ ഊർജ്ജ വമ്പന്മാർ ശ്രമിക്കാറുള്ളത്.

പ്രധാനമായ ചില തടസ്സങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• പ്ലാനിംഗ് ചക്രം: റിഫൈനറി പ്ലാനിംഗ് സാധാരണയായി 2–3 മാസം മുൻകൂട്ടി നടത്തുന്നതാണ്. പല ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറികളും ഓഗസ്റ്റ് പകുതി വരെയുള്ള ഇറക്കുമതി ഷെഡ്യൂളുകൾ ഇതിനകം തന്നെ നിശ്ചയിച്ചു കഴിഞ്ഞു.
• മറ്റ് വിതരണങ്ങൾ: ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ നിലവിൽ റഷ്യൻ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റൻ എണ്ണകൾ ലഭ്യമാണ്; അതേസമയം വെനിസ്വേലൻ ക്രൂഡ് ഓയിലിനും വിപണിയിൽ പങ്കു വർദ്ധിച്ചുവരുന്നു.
• നയപരമായ അനിശ്ചിതത്വം: 60 ദിവസത്തെ കാലാവധി എന്നത് വളരെ കുറഞ്ഞ സമയമാണ്. അമേരിക്കയുടെ ഉപരോധ നയങ്ങൾ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വലിയ അളവിൽ എണ്ണ വാങ്ങാൻ വിപണിയിലെ പങ്കാളികൾ മടിക്കുന്നു.

ലോജിസ്റ്റിക്സ്, സാമ്പത്തിക തടസ്സങ്ങൾ

വില വളരെ ആകർഷകമാണെങ്കിൽ പോലും, "ഡാർക്ക് ഫ്ലീറ്റ്" (dark fleet) പ്രതിഭാസവും സാമ്പത്തിക സങ്കീർണ്ണതകളും വലിയ അപകടസാധ്യതകൾ ഉയർത്തുന്നു. ഇറാനിയൻ എണ്ണ എത്തിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന അനൗദ്യോഗിക ഫ്ലീറ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കപ്പലുകളെ സ്വീകരിക്കാൻ പല അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖങ്ങളും തയ്യാറല്ല.

കൂടാതെ, കൃത്യമായ ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷയുടെയും സ്ഥിരമായ പേയ്‌മെന്റ് സംവിധാനങ്ങളുടെയും അഭാവം ഇടപാടുകളെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. പാശ്ചാത്യ റിഫൈനറികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം പ്രശ്നം ഇതിലും വലുതാണ്; ഇറാനിൽ നിന്നുള്ള ട്രാൻസിറ്റ് സമയം 40–45 ദിവസം വരെയാകാം, അതായത് 60 ദിവസത്തെ ഇളവ് അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പലർക്കും സപ്ലൈ ചെയിൻ സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ചൈനയാണ് പ്രധാന ശക്തിയായി തുടരുന്നത്

ഇറാൻ ഏഷ്യയിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ ഇളവിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നത് ചൈനയ്ക്കായിരിക്കുമെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഭൗമരാഷ്ട്രീയ അസ്ഥിരതയെയും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന അമേരിക്കൻ നയങ്ങളെയും മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ചൈനയുടെ നിലവിലുള്ള വ്യാപാര പാതകളും കുറഞ്ഞ വിലയിലുള്ള എണ്ണയ്ക്കുള്ള താൽപ്പര്യവും ഇറാനിയൻ കയറ്റുമതിക്ക് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായ ഇടം നൽകുന്നു. മറ്റ് ഏഷ്യൻ വാങ്ങുന്നവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇറാനിയൻ എണ്ണയിലേക്കുള്ള ഏതൊരു നീക്കവും ദീർഘകാല തന്ത്രപരമായ മാറ്റങ്ങളേക്കാൾ ഉപരിയായി, വലിയ ഡിസ്കൗണ്ടുകൾ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• അടിയന്തിര വിൽപന: കടലിൽ ഒഴുകിനടക്കുന്ന ഏകദേശം 68 ദശലക്ഷം ബാരൽ ക്രൂഡ് ഓയിലും കണ്ടൻസേറ്റും വിറ്റൊഴിവാക്കാൻ ഇറാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
• അപകടസാധ്യതയും ലാഭവും: സാമീപ്യവും ഡിസ്കൗണ്ടുകളും ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറികൾക്ക് ഗുണകരമായേക്കാമെങ്കിലും, 60 ദിവസത്തെ ചെറിയ കാലാവധിയും ഭാവിയിലെ ഉപരോധ സാധ്യതകളും വലിയ തോതിലുള്ള കരാറുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് പ്രയാസകരമാക്കുന്നു.
• ചൈനയുടെ നേട്ടം: പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ദീർഘദൂര യാത്രയും ഇന്ത്യയിലെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത ഭയവും കാരണം, ഇറാനിയൻ ക്രൂഡ് ഓയിൽ വർദ്ധിച്ച അളവിൽ എത്താൻ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള ഇടം ചൈനയാണ്.