Іран поспішає продати нафту Індії після скасування санкцій Трампом

Тегеран агресивно намагається диверсифікувати свою базу споживачів енергоносіїв після оголошеного адміністрацією Дональда Трампа 60-денного послаблення санкцій на нафтопродукти. Маючи величезні запаси сирої нафти, що зараз перебувають у морі, Іран звертається до великих азійських імпортерів, зокрема до Індії, щоб реалізувати свій надлишок.

Величезний надлишок: 68 мільйонів барелів у морі

Іран стикається зі значним логістичним викликом, намагаючись скористатися цим тимчасовим перепочинком. Згідно з даними Vortexa та Bloomberg, станом на 22 червня в морі перебувало приблизно 68 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату.

Що важливо, понад 80% цього обсягу не мають підтвердженого пункту призначення. Це створює відчуття терміновості для National Iranian Oil Co., яка почала звертатися до нафтопереробних заводів в Індії, Японії та Південній Кореї, щоб знайти покупців для цих нерозподілених вантажів і вивчити можливості довгострокових домовленостей про постачання.

Чи клюнуть на гачок індійські нафтопереробники?

Хоча близькість Індії до Ірану забезпечує логістичну перевагу — деякі вантажі можна доставити всього за два-три дні — індійські нафтопереробники залишаються дуже обережними. Історично склалося так, що індійські енергетичні гіганти уникають сирої нафти, яка несе в собі ризик вторинних санкцій США.

На шляху до масштабного зміщення закупівель стоять кілька перешкод:

• Цикли планування: Планування нафтопереробних заводів зазвичай здійснюється на 2–3 місяці наперед. Багато індійських нафтопереробників уже затвердили свої графіки імпорту до першої половини серпня.
• Альтернативні постачання: Наразі індійський ринок добре забезпечений російськими та близькосхідними сортами нафти, тоді як венесуельська нафта продовжує збільшувати свою частку на ринку.
• Політична невизначеність: 60-денне вікно є надзвичайно коротким. Учасники ринку вагаються, чи брати на себе зобов'язання щодо великих обсягів, коли санкційна політика США залишається нестабільною та непередбачуваною.

Логістичні та фінансові перешкоди

Навіть якщо ціни стануть надзвичайно привабливими, феномен «тіньового флоту» та фінансові складнощі створюють величезні ризики. Багато міжнародних портів не бажають приймати судна, пов'язані з неофіційними флотами, що використовуються для транспортування іранської нафти.

Крім того, відсутність стандартного страхового покриття та налагоджених механізмів оплати ускладнює транзакції. Для західних нафтопереробників проблема ще гостріша: час транзиту з Ірану може становити 40–45 днів, а це означає, що багато хто не зможе завершити повний цикл ланцюга постачання до закінчення терміну дії 60-денного послаблення.

Китай залишається домінуючим гравцем

Попри спроби Ірану налагодити контакти з рештою Азії, галузеві аналітики припускають, що саме Китай має всі шанси стати головним бенефіціаром цього послаблення. У той час як інші країни зважують ризики геополітичної нестабільності та змін у політиці США, налагоджені торговельні шляхи Китаю та його попит на дешеву сиру нафту забезпечують стабільніше місце для іранського експорту. Для інших азійських покупців будь-який рух у бік іранської нафти, ймовірно, буде ситуативним — зумовленим виключно глибокими знижками, а не довгостроковими стратегічними змінами.

Основні висновки

• Термінова ліквідація: Іран прагне продати величезний надлишок приблизно 68 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату, що зараз перебувають у морі.
• Ризик проти вигоди: Хоча індійські нафтопереробники могли б отримати вигоду від близькості та знижок, коротке 60-денне послаблення та ризик майбутніх санкцій роблять масштабні зобов'язання малоймовірними.
• Перевага Китаю: Через триваліший час транзиту для Заходу та високу схильність до уникнення ризиків в Індії, Китай залишається найбільш імовірним пунктом призначення для збільшення обсягів іранської сирої нафти.