อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังได้รับการยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรจากทรัมป์

รัฐบาลอิหร่านกำลังพยายามอย่างหนักในการกระจายพอร์ตการส่งออกพลังงาน หลังจากรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ ประกาศยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นเวลา 60 วัน ด้วยปริมาณน้ำมันสำรองมหาศาลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเลขณะนี้ เตหะรานจึงกำลังติดต่อผู้นำเข้าหลักในเอเชีย รวมถึงอินเดีย เพื่อระบายน้ำมันดิบออกไปก่อนที่ระยะเวลาผ่อนปรนจะสิ้นสุดลง

วิกฤตน้ำมันดิบลอยลำ

อิหร่านกำลังเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ เนื่องจากปริมาณน้ำมันจำนวนมากยังคงอยู่ระหว่างการขนส่ง ข้อมูลจาก Vortexa และการคำนวณของ Bloomberg เผยให้เห็นว่ามีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเล ณ วันที่ 22 มิถุนายน ที่น่าตกใจคือ มากกว่า 80% ของปริมาณนี้ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่แน่นอน ทำให้เป็นกลุ่มเป้าหมายหลักสำหรับการขายทันที

เพื่อบรรเทาสถานการณ์นี้ บริษัทน้ำมันแห่งชาติอิหร่าน (National Iranian Oil Co.) ได้ติดต่อโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ในเชิงรุก โดยเป้าหมายของเตหะรานไม่ใช่เพียงแค่การระบายสินค้าเหล่านี้ออกไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแสวงหาข้อตกลงการจัดหาในระยะยาวเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตโดยรวมอีกด้วย

ความท้าทายสำหรับโรงกลั่นในอินเดีย

แม้ว่าความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ระหว่างอินเดียและอิหร่านจะช่วยสร้างความได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ โดยสินค้าบางส่วนสามารถส่งถึงโรงกลั่นในอินเดียได้ภายในเวลาเพียงสองถึงสามวัน แต่ความต้องการน้ำมันดิบจากอิหร่านยังคงเป็นไปอย่างระมัดระวัง ที่ผ่านมาโรงกลั่นในอินเดียมักหลีกเลี่ยงน้ำมันที่อยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตรเพื่อป้องกันผลกระทบต่อเนื่อง (secondary repercussions)

มีอุปสรรคหลายประการที่ขัดขวางการกลับมาซื้อน้ำมันจากอิหร่านในปริมาณมหาศาล:

• วงจรการวางแผนของโรงกลั่น: โรงกลั่นส่วนใหญ่ในเอเชียวางแผนการนำเข้าล่วงหน้า 2–3 เดือน ตามข้อมูลจาก Sumit Ritolia นักวิเคราะห์หลักที่ Kpler ระบุว่า โรงกลั่นหลายแห่งได้จัดหาปริมาณน้ำมันที่ต้องการไว้เรียบร้อยแล้วจนถึงช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม
• ความไม่แน่นอนของนโยบาย: การยกเว้นมาตรการในปัจจุบันมีระยะเวลาเพียง 60 วัน ผู้เล่นในตลาดจึงลังเลที่จะทำสัญญาในปริมาณมาก เนื่องจากนโยบายการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ยังคงมีความผันผวนและคาดเดาได้ยาก
• ความซับซ้อนด้านโลจิสติกส์: มาตรการคว่ำบาตรจากสหภาพยุโรป (EU) และสหราชอาณาจักร (UK) ยังคงสร้างความยุ่งยากให้กับ "กระบวนการหลังบ้าน" ที่สำคัญของการค้าขายน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องการประกันภัย การจัดหาเงินทุน และการจัดการด้านการขนส่ง

จีนจะยังคงเป็นผู้ซื้อรายใหญ่หรือไม่?

แม้อิหร่านจะพยายามติดต่อกับชาติตะวันตกและภูมิภาคอื่น ๆ ในเอเชีย แต่คาดว่าจีนจะยังคงเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลักจากการเพิ่มขึ้นของอุปทานนี้ โรงกลั่นในตะวันตกต้องเผชิญกับข้อเสียเปรียบด้าน "ระยะเวลาในการขนส่ง" อย่างมาก แม้น้ำมันจากอิหร่านจะส่งถึงอินเดียได้อย่างรวดเร็ว แต่การขนส่งไปยังตะวันตกอาจใช้เวลานานถึง 40–45 วัน ช่วงเวลาการขนส่งที่ยาวนานนี้ทำให้ผู้ซื้อในตะวันตกแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินวงจรห่วงโซ่อุปทานให้ครบถ้วนภายในระยะเวลาผ่อนปรนอันสั้นเพียง 60 วัน

นอกจากนี้ ตลาดเอเชียในปัจจุบันก็มีอุปทานเพียงพออยู่แล้ว โรงกลั่นในอินเดียกำลังให้ความสำคัญกับน้ำมันเกรดจากรัสเซียและตะวันออกกลาง ในขณะที่น้ำมันดิบจากเวเนซุเอลาก็เริ่มมีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเช่นกัน หากน้ำมันจากอิหร่านต้องการจะเข้ามามีบทบาทสำคัญในตลาดอินเดีย ก็จำเป็นต้องเสนอขายในราคาที่มีส่วนลดสูงมากเพื่อชดเชยความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ที่มีอยู่

สรุปประเด็นสำคัญ

• อุปทานมหาศาลที่ยังไม่มีการจัดสรร: มากกว่า 80% ของน้ำมันดิบและคอนเดนเสทจำนวน 68 ล้านบาร์เรลของอิหร่านที่ลอยลำอยู่ในทะเล ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่แน่นอน ซึ่งเป็นสาเหตุให้เตหะรานต้องเร่งผลักดันการขายอย่างเร่งด่วน
• ข้อจำกัดด้านเวลา 60 วัน: ระยะเวลาอันสั้นของการยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ ประกอบกับวงจรการวางแผนที่ยาวนานของโรงกลั่น ทำให้โรงกลั่นในอินเดียและตะวันตกมีข้อจำกัดในการทำข้อตกลงระยะยาวที่สำคัญ
• ความได้เปรียบของจีน: เนื่องจากระยะเวลาการขนส่งที่สั้นกว่าและความเต็มใจที่จะรับมือกับมาตรการคว่ำบาตร ทำให้จีนอยู่ในตำแหน่งที่จะเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับน้ำมันของอิหร่าน เมื่อเทียบกับอินเดียหรือประเทศในตะวันตก