L'Iran si affretta a vendere petrolio all'India dopo la deroga alle sanzioni statunitensi

In seguito all'annuncio dell'amministrazione Trump di una deroga di 60 giorni per i prodotti petroliferi iraniani, Teheran sta cercando aggressivamente di diversificare la propria base di clienti. Con un enorme stock di greggio attualmente in navigazione, l'Iran si sta rivolgendo ai principali importatori asiatici, tra cui l'India, per smaltire le proprie scorte.

L'urgenza delle scorte di greggio in navigazione

La portata del petrolio iraniano attualmente in transito è significativa. Secondo i dati di Vortexa e Bloomberg, circa 68 milioni di barili di greggio e condensato erano in navigazione al 22 giugno. Fondamentalmente, oltre l'80% di questo volume non ha una destinazione confermata, rappresentando una massiccia opportunità per gli acquirenti opportunisti.

Teheran non sta cercando solo vendite immediate di questi carichi, ma sta anche esplorando accordi di fornitura a lungo termine nel tentativo di aumentare la produzione. Si dice che funzionari della National Iranian Oil Co. abbiano avviato discussioni con raffinatori in India, Giappone e Corea del Sud anche prima dell'approvazione formale della deroga.

I raffinatori indiani torneranno a collaborare?

Sebbene la vicinanza geografica dell'India all'Iran offra un vantaggio logistico — con alcuni carichi raggiungibili in due o tre giorni — i raffinatori indiani rimangono cauti. Storicamente, gli operatori energetici indiani evitano il greggio soggetto a potenziali sanzioni per prevenire ripercussioni secondarie.

Gli esperti del settore suggeriscono che, sebbene gli "acquisti opportunistici" siano possibili se gli sconti sono sufficientemente elevati, la finestra di opportunità è estremamente stretta a causa di tre ostacoli principali:

• Cicli di pianificazione delle raffinerie: La maggior parte dei raffinatori asiatici pianifica le importazioni con 2-3 mesi di anticipo. Molti hanno già assicurato forniture fino alla prima metà di agosto, concentrandosi su greggi russi, mediorientali e venezuelani.
• Incertezza politica: La natura della deroga di 60 giorni crea un elevato rischio. I raffinatori sono riluttanti a impegnarsi su grandi volumi quando la politica sanzionatoria degli Stati Uniti rimane volatile.
• Barriere logistiche e finanziarie: Complicazioni riguardanti l'assicurazione, il finanziamento e la disponibilità dei porti ad accettare navi della "dark fleet" continuano a inficiare le transazioni.

Cina contro il resto del mondo: la battaglia per la quota di mercato

Mentre l'Iran tenta di rompere la sua dipendenza dagli acquirenti cinesi, il panorama competitivo rimane sbilanciato. Sebbene l'Iran si stia rivolgendo all'Occidente e ad altre parti dell'Asia, la logistica del commercio globale favorisce la Cina.

I tempi di transito dall'Iran alle destinazioni occidentali possono estendersi fino a 45 giorni, superando l'attuale periodo di deroga di 60 giorni. Ciò rende quasi impossibile per i raffinatori occidentali completare un intero ciclo della catena di approvvigionamento prima della scadenza della deroga. Di conseguenza, gli analisti suggeriscono che la Cina rimarrà probabilmente la principale beneficiaria di questa rinnovata disponibilità, poiché possiede la scala e i canali consolidati per assorbire grandi volumi senza lo stesso livello di ansia normativa affrontato dall'India o dall'Europa.

Punti chiave

• Scorte massicce: L'Iran ha oltre 54 milioni di barili di greggio e condensato non impegnati in navigazione che è ansioso di vendere.
• Alto rischio, finestra limitata: La deroga di 60 giorni offre una finestra molto stretta per i raffinatori indiani, che sono già concentrati sui fabbisogni di agosto e settembre provenienti da altre fonti.
• Barriere logistiche: I lunghi tempi di transito verso l'Occidente e le complessità nei meccanismi di assicurazione e pagamento rendono difficile per chiunque, tranne la Cina, aumentare rapidamente gli acquisti.