মার্কিন নিষেধাজ্ঞা মওকুফের পর ভারতে তেল বিক্রির জন্য ইরান মরিয়া
ট্রাম্প প্রশাসনের পক্ষ থেকে ইরানি পেট্রোলিয়াম পণ্যের জন্য ৬০ দিনের মওকুফের ঘোষণার পর, তেহরান আগ্রাসীভাবে তাদের গ্রাহক ভিত্তি বৈচিত্র্যময় করার চেষ্টা করছে। বর্তমানে সমুদ্রে বিশাল পরিমাণ অপরিশোধিত তেলের মজুদ ভাসমান অবস্থায় থাকায়, ইরান তাদের ইনভেন্টরি বা মজুদ খালাসের জন্য ভারতসহ এশিয়ার প্রধান আমদানিকারকদের সাথে যোগাযোগ করছে।
ভাসমান অপরিশোধিত তেলের মজুদের জরুরি অবস্থা
বর্তমানে পরিবহনের পথে থাকা ইরানি তেলের পরিমাণ অত্যন্ত বিশাল। Vortexa এবং Bloomberg-এর তথ্য অনুযায়ী, ২২ জুন পর্যন্ত প্রায় ৬৮ মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল এবং কনডেনসেট সমুদ্রে ভাসমান ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এই পরিমাণের ৮০%-এরও বেশি তেলের কোনো নিশ্চিত গন্তব্য নেই, যা সুযোগসন্ধানী ক্রেতাদের জন্য একটি বিশাল সুযোগ তৈরি করেছে।
তেহরান কেবল এই কার্গোগুলোর তাৎক্ষণিক বিক্রির কথাই ভাবছে না, বরং উৎপাদন বৃদ্ধির লক্ষ্যে দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহ ব্যবস্থাও খুঁজছে। জানা গেছে যে, ন্যাশনাল ইরানিয়ান অয়েল কোম্পানির কর্মকর্তারা মওকুফের আনুষ্ঠানিক অনুমোদনের আগেই ভারত, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার রিফাইনারদের সাথে আলোচনা শুরু করেছেন।
ভারতীয় রিফাইনাররা কি পুনরায় যুক্ত হবে?
যদিও ইরানের ভৌগোলিক নৈকট্য ভারতের জন্য একটি লজিস্টিক্যাল সুবিধা প্রদান করে—যেখানে কিছু কার্গো দুই থেকে তিন দিনের মধ্যে পৌঁছানো সম্ভব—তবুও ভারতীয় রিফাইনাররা সতর্ক অবস্থানে রয়েছে। ঐতিহাসিকভাবে, দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রভাব (secondary repercussions) এড়াতে ভারতীয় জ্বালানি সংস্থাগুলো সম্ভাব্য নিষেধাজ্ঞার আওতাভুক্ত অপরিশোধিত তেল এড়িয়ে চলে।
শিল্প বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিচ্ছেন যে, যদি ডিসকাউন্ট বা ছাড় যথেষ্ট বেশি হয় তবে "সুযোগসন্ধানী ক্রয়" সম্ভব হলেও, তিনটি প্রধান বাধার কারণে সুযোগের সময়সীমা অত্যন্ত সীমিত:
- রিফাইনারি পরিকল্পনা চক্র: বেশিরভাগ এশীয় রিফাইনার ২–৩ মাস আগে থেকে তাদের আমদানির পরিকল্পনা করে। অনেকেই ইতিমধ্যে আগস্টের প্রথমার্ধ পর্যন্ত সরবরাহ নিশ্চিত করে ফেলেছেন, যেখানে তারা মূলত রাশিয়ান, মধ্যপ্রাচ্যের এবং ভেনেজুয়েলার গ্রেডের তেলের ওপর গুরুত্ব দিচ্ছেন।
- নীতিগত অনিশ্চয়তা: ৬০ দিনের এই মওকুফের প্রকৃতি উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে। মার্কিন নিষেধাজ্ঞার নীতি অস্থির থাকায় রিফাইনাররা বড় পরিমাণে তেল কেনার প্রতিশ্রুতি দিতে দ্বিধাগ্রস্ত।
- লজিস্টিক্যাল এবং আর্থিক বাধা: বিমা, অর্থায়ন এবং "ডার্ক ফ্লিট" (dark fleet) থেকে আসা জাহাজ গ্রহণ করার ক্ষেত্রে বন্দরগুলোর অনীহা সংক্রান্ত জটিলতা লেনদেনগুলোকে বাধাগ্রস্ত করে চলেছে।
চীন বনাম বিশ্ব: বাজার দখলের লড়াই
ইরান যখন চীনা ক্রেতাদের ওপর নির্ভরতা কমানোর চেষ্টা করছে, তখন প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতি এখনও চীনের দিকে ঝুঁকে আছে। ইরান পশ্চিম এবং এশিয়ার অন্যান্য অংশের সাথে যোগাযোগ করলেও, বিশ্ব বাণিজ্যের লজিস্টিক সুবিধা চীনের অনুকূলে রয়েছে।
ইরান থেকে পশ্চিমা গন্তব্যে পৌঁছাতে পরিবহনের সময় ৪৫ দিন পর্যন্ত হতে পারে, যা বর্তমান ৬০ দিনের মওকুফের সময়সীমার চেয়ে বেশি। এর ফলে পশ্চিমা রিফাইনারদের পক্ষে মওকুফের মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে একটি সম্পূর্ণ সাপ্লাই-চেইন চক্র সম্পন্ন করা প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে। ফলস্বরূপ, বিশ্লেষকরা বলছেন যে এই নতুন সরবরাহের প্রধান সুবিধাভোগী সম্ভবত চীনই থাকবে, কারণ তাদের কাছে বিশাল পরিমাণ তেল গ্রহণ করার মতো সক্ষমতা এবং প্রতিষ্ঠিত মাধ্যম রয়েছে, যা ভারত বা ইউরোপের মতো নিয়ন্ত্রক উদ্বেগের সম্মুখীন হতে হয় না।
মূল বিষয়সমূহ
- বিশাল মজুদ: ইরানের কাছে সমুদ্রে ভাসমান ৫৪ মিলিয়নেরও বেশি ব্যারেল অপরিশোধিত তেল এবং কনডেনসেট রয়েছে যা তারা বিক্রি করতে আগ্রহী।
- উচ্চ ঝুঁকি, সীমিত সময়: ৬০ দিনের মওকুফ ভারতীয় রিফাইনারদের জন্য খুব সামান্য সুযোগ তৈরি করে, যারা ইতিমধ্যে অন্যান্য উৎস থেকে আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরের প্রয়োজনীয়তা পূরণে মনোনিবেশ করছে।
- লজিস্টিক্যাল বাধা: পশ্চিমের দিকে দীর্ঘ পরিবহনের সময় এবং বিমা ও পেমেন্ট মেকানিজমের জটিলতার কারণে চীন ছাড়া অন্য কারো পক্ষে দ্রুত কেনাকাটার পরিমাণ বাড়ানো কঠিন।