อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังได้รับการยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ
ภายหลังการประกาศยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของอิหร่านเป็นเวลา 60 วันโดยรัฐบาลทรัมป์ กรุงเตหะรานกำลังพยายามอย่างหนักในการขยายฐานลูกค้าให้มีความหลากหลาย ด้วยปริมาณน้ำมันดิบสำรองมหาศาลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเลขณะนี้ อิหร่านจึงกำลังติดต่อผู้นำเข้าหลักในเอเชีย รวมถึงอินเดีย เพื่อระบายสต็อกสินค้าของตน
ความเร่งด่วนของสต็อกน้ำมันดิบที่ลอยลำอยู่ในทะเล
ปริมาณน้ำมันของอิหร่านที่อยู่ระหว่างการขนส่งในขณะนี้มีจำนวนมหาศาล จากข้อมูลของ Vortexa และ Bloomberg พบว่ามีน้ำมันดิบและคอนเดนเสท (condensate) ประมาณ 68 ล้านบาร์เรลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเล ณ วันที่ 22 มิถุนายน ที่สำคัญคือ มากกว่า 80% ของปริมาณดังกล่าว ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่ยืนยันแน่ชัด ซึ่งถือเป็นโอกาสครั้งใหญ่สำหรับผู้ซื้อที่มองหาจังหวะในการทำกำไร
กรุงเตหะรานไม่ได้เพียงแค่ต้องการขายสินค้าเหล่านี้ในทันทีเท่านั้น แต่ยังกำลังสำรวจข้อตกลงการจัดหาในระยะยาวเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตอีกด้วย มีรายงานว่าเจ้าหน้าที่จาก National Iranian Oil Co. ได้เริ่มหารือกับโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ ตั้งแต่ก่อนที่จะมีการอนุมัติการยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรอย่างเป็นทางการเสียด้วยซ้ำ
โรงกลั่นของอินเดียจะกลับมาทำธุรกิจอีกครั้งหรือไม่?
แม้ว่าความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ระหว่างอินเดียและอิหร่านจะช่วยสร้างความได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ โดยสินค้าบางส่วนสามารถขนส่งถึงได้ภายในสองถึงสามวัน แต่โรงกลั่นของอินเดียยังคงมีความระมัดระวัง ในอดีต ผู้เล่นในอุตสาหกรรมพลังงานของอินเดียมักจะหลีกเลี่ยงน้ำมันดิบที่อาจตกอยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตร เพื่อป้องกันผลกระทบต่อเนื่อง (secondary repercussions)
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่า แม้การ "ซื้อเพื่อฉวยโอกาส" จะเป็นไปได้หากมีการให้ส่วนลดที่มากพอ แต่ช่วงเวลาแห่งโอกาสนั้นสั้นมากเนื่องจากอุปสรรคหลัก 3 ประการ:
- วงจรการวางแผนของโรงกลั่น: โรงกลั่นส่วนใหญ่ในเอเชียวางแผนการนำเข้าล่วงหน้า 2–3 เดือน ซึ่งหลายแห่งได้จัดหาแหล่งป้อนน้ำมันสำหรับช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคมไว้เรียบร้อยแล้ว โดยมุ่งเน้นไปที่น้ำมันเกรดจากรัสเซีย ตะวันออกกลาง และเวเนซุเอลา
- ความไม่แน่นอนของนโยบาย: การยกเว้นมาตรการที่มีระยะเวลาเพียง 60 วันสร้างความเสี่ยงสูง โรงกลั่นจึงลังเลที่จะผูกพันกับปริมาณน้ำมันจำนวนมากในขณะที่นโยบายการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ยังคงมีความผันผวน
- อุปสรรคด้านโลจิสติกส์และการเงิน: ความยุ่งยากเกี่ยวกับประกันภัย การจัดหาเงินทุน และความเต็มใจของท่าเรือในการรับเรือจาก "กองเรือมืด" (dark fleet) ยังคงเป็นปัญหาที่ขัดขวางการทำธุรกรรม
จีน ปะทะ โลก: การต่อสู้เพื่อส่วนแบ่งการตลาด
ในขณะที่อิหร่านพยายามลดการพึ่งพาผู้ซื้อชาวจีน สภาพการแข่งขันยังคงมีความเหลื่อมล้ำ แม้อิหร่านจะพยายามติดต่อกับชาติตะวันตกและภูมิภาคอื่น ๆ ในเอเชีย แต่ระบบโลจิสติกส์ของการค้าโลกยังคงเอื้อประโยชน์ต่อจีน
ระยะเวลาในการขนส่งจากอิหร่านไปยังจุดหมายปลายทางในตะวันตกอาจยาวนานถึง 45 วัน ซึ่งเกินกว่าระยะเวลาการยกเว้น 60 วันที่มีอยู่ สิ่งนี้ทำให้โรงกลั่นในตะวันตกแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินวงจรห่วงโซ่อุปทานให้ครบถ้วนก่อนที่ระยะเวลาผ่อนปรนจะสิ้นสุดลง ด้วยเหตุนี้ นักวิเคราะห์จึงคาดการณ์ว่าจีนน่าจะเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลักจากการกลับมามีน้ำมันจำหน่ายในครั้งนี้ เนื่องจากจีนมีขนาดตลาดและช่องทางที่จัดตั้งไว้แล้วในการรองรับปริมาณน้ำมันมหาศาล โดยไม่ต้องเผชิญกับความกังวลด้านกฎระเบียบในระดับเดียวกับที่อินเดียหรือยุโรปกำลังเผชิญ
สรุปประเด็นสำคัญ
- สต็อกสินค้ามหาศาล: อิหร่านมีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทที่ยังไม่มีข้อตกลงการซื้อขายมากกว่า 54 ล้านบาร์เรลลอยลำอยู่ในทะเล ซึ่งอิหร่านมีความกระตือรือร้นที่จะขาย
- ความเสี่ยงสูง ช่วงเวลาจำกัด: การยกเว้นมาตรการ 60 วันให้ช่วงเวลาที่สั้นมากสำหรับโรงกลั่นของอินเดีย ซึ่งปัจจุบันกำลังมุ่งเน้นไปที่ความต้องการใช้น้ำมันจากแหล่งอื่นในช่วงเดือนสิงหาคมและกันยายน
- อุปสรรคด้านโลจิสติกส์: ระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนานไปยังตะวันตก รวมถึงความซับซ้อนในกลไกการประกันภัยและการชำระเงิน ทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับใครก็ตามยกเว้นจีนที่จะเพิ่มปริมาณการซื้อได้อย่างรวดเร็ว