ট্রাম্পের নিষেধাজ্ঞা মওকুফের পর ভারতকে তেল বিক্রির জন্য মরিয়া ইরান
ট্রাম্প প্রশাসনের পক্ষ থেকে ইরানি পেট্রোলিয়াম পণ্যের জন্য ৬০ দিনের মওকুফের ঘোষণার পর, তেহরান অত্যন্ত তৎপরতার সাথে তাদের ক্রেতা তালিকা বৈচিত্র্যময় করার চেষ্টা করছে। বর্তমানে বিপুল পরিমাণ অপরিশোধিত তেল সমুদ্রে ভাসমান অবস্থায় থাকায়, ইরান তাদের ক্রমবর্ধমান মজুত খালি করার জন্য ভারতসহ এশিয়ার প্রধান আমদানিকারকদের সাথে যোগাযোগ করছে।
ভাসমান অপরিশোধিত তেল খালাসের প্রতিযোগিতা
তেহরানের এই তৎপরতার মূল কারণ হলো তেলের কার্গোর বিশাল মজুদ। Vortexa এবং Bloomberg-এর হিসাব অনুযায়ী, ২২ জুন পর্যন্ত প্রায় ৬৮ মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল এবং কনডেনসেট সমুদ্রে ভাসমান ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এই পরিমাণের ৮০%-এর বেশি তেলের কোনো নিশ্চিত গন্তব্য নেই, যা সুযোগসন্ধানী ক্রেতাদের জন্য একটি বড় সুযোগ তৈরি করেছে।
জানা গেছে যে, ন্যাশনাল ইরানিঅইল কোং-এর কর্মকর্তা এবং মধ্যস্থতাকারীরা ভারত, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার রিফাইনারদের সাথে আলোচনা শুরু করেছেন। তাদের লক্ষ্য কেবল তাৎক্ষণিক কার্গো বিক্রি করা নয়, বরং ইরান তাদের উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহ ব্যবস্থা নিয়েও কাজ করতে চায়।
ভারতীয় রিফাইনাররা কি এই সুযোগ গ্রহণ করবে?
ইরানের কাছাকাছি অবস্থানের কারণে ভারতের জন্য লজিস্টিক সুবিধা রয়েছে—কিছু কার্গো দুই থেকে তিন দিনের মধ্যে পৌঁছানো সম্ভব—তা সত্ত্বেও ভারতীয় রিফাইনাররা অত্যন্ত সতর্ক অবস্থানে রয়েছেন। ঐতিহাসিকভাবে, ভারতীয় কোম্পানিগুলো এমন যেকোনো অপরিশোধিত তেল এড়িয়ে চলে যা মার্কিন নিষেধাজ্ঞা ডেকে আনতে পারে। বর্তমানে ভারতীয় সংগ্রহের ক্ষেত্রে বেশ কিছু বিষয় বাধা হিসেবে কাজ করছে:
- পরিকল্পনার চক্র: রিফাইনারি পরিকল্পনা সাধারণত ২–৩ মাস আগে থেকে করা হয়। বিশ্লেষকদের মতে, বেশিরভাগ এশীয় রিফাইনার আগস্টের প্রথমার্ধ পর্যন্ত তাদের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করে ফেলেছে।
- বিকল্প সরবরাহ: ভারতীয় রিফাইনাররা বর্তমানে রুশ এবং মধ্যপ্রাচ্যের তেলের ওপর বেশি গুরুত্ব দিচ্ছে, পাশাপাশি ভেনেজুয়েলার অপরিশোধিত তেলের বাজার দখলও বাড়ছে।
- ভূ-রাজনৈতিক অনিশ্চয়তা: ৬০ দিনের এই সময়সীমা অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত। মার্কিন নিষেধাজ্ঞার নীতি অস্থির এবং অনিশ্চিত থাকায় বাজার অংশগ্রহণকারীরা বড় পরিমাণে তেল কেনার ব্যাপারে দ্বিধাবোধ করছেন।
প্রবেশের বাধা: অর্থায়ন, বিমা এবং লজিস্টিকস
দাম আকর্ষণীয় হলেও "ডার্ক ফ্লিট" (dark fleet) বিষয়টি পরিস্থিতি জটিল করে তুলছে। ইরানি তেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত অনিয়ন্ত্রিত শিপিং নেটওয়ার্কের সাথে যুক্ত জাহাজগুলো গ্রহণ করতে অনেক বৈশ্বিক বন্দর অনিচ্ছুক।
তদুপরি, স্বচ্ছ পেমেন্ট ব্যবস্থার অভাব এবং ইউরোপীয় ও যুক্তরাজ্যের মাধ্যমে বিমা নিশ্চিত করার অসুবিধা বড় ধরনের বাধা সৃষ্টি করছে। পশ্চিমা রিফাইনারদের জন্য চ্যালেঞ্জটি আরও বেশি; ইরান থেকে পরিবহনে ৪০–৪৫ দিন সময় লাগতে পারে, যার ফলে ৬০ দিনের মওকুফ সময়ের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ সাপ্লাই-চেইন চক্র সম্পন্ন করা প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে।
ইরানি তেল বাজারে চীনের আধিপত্য
ভারত ও জাপানের সাথে তেহরানের যোগাযোগ স্থাপনের চেষ্টা সত্ত্বেও, এই মওকুফের প্রধান সুবিধাভোগী হিসেবে চীনই সবচেয়ে এগিয়ে রয়েছে। যদিও অন্যান্য দেশগুলো পর্যাপ্ত ডিসকাউন্ট পেলে ছোটখাটো সুযোগসন্ধানী কেনাকাটা করতে পারে, কিন্তু চীনের এমন অবকাঠামো এবং রাজনৈতিক প্রেক্ষাপট রয়েছে যা বিশাল পরিমাণ তেল গ্রহণ করতে সক্ষম। অন্যান্য বেশিরভাগ এশীয় খেলোয়াড়দের জন্য, ঝুঁকি ও লাভের অনুপাত বর্তমানে প্রতিষ্ঠিত এবং নিষেধাজ্ঞা-মুক্ত সরবরাহ চেইনের সাথেই থাকার পক্ষে।
মূল বিষয়সমূহ
- বিশাল উদ্বৃত্ত: প্রায় ৬৮ মিলিয়ন ব্যারেল ইরানি অপরিশোধিত তেল এবং কনডেনসেট বর্তমানে সমুদ্রে ভাসমান রয়েছে, যার ৮০% ক্রেতার অপেক্ষায় আছে।
- সংক্ষিপ্ত সময়সীমা: ৬০ দিনের নিষেধাজ্ঞার মওকুফ একটি অত্যন্ত সংকীর্ণ সময়সীমা তৈরি করেছে, যা রিফাইনারির সাধারণ ২–৩ মাসের পরিকল্পনা চক্রের সাথে সাংঘর্ষিক।
- উচ্চ ঝুঁকি: মার্কিন নীতি, বিমার প্রাপ্যতা এবং পেমেন্ট চ্যানেল সংক্রান্ত অনিশ্চয়তার কারণে ভারতীয় রিফাইনাররা রুশ বা মধ্যপ্রাচ্যের সরবরাহ থেকে সরে আসতে দ্বিধাবোধ করছে।