Іран поспішає продати нафту Індії після послаблення санкцій адміністрацією Трампа

Після оголошення адміністрацією Трампа 60-денного послаблення щодо іранських нафтопродуктів, Тегеран агресивно намагається диверсифікувати свою базу покупців. Маючи величезні обсяги сирої нафти, що зараз перебувають у морі, Іран звертається до великих азійських імпортерів, зокрема до Індії, щоб реалізувати свої зростаючі запаси.

Гонка за збутом нафти, що перебуває в морі

Терміновість у Тегерані зумовлена масивним накопиченням нафтових вантажів. Дані Vortexa та розрахунки Bloomberg вказують на те, що станом на 22 червня в морі перебувало приблизно 68 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату. Що важливо, понад 80% цього обсягу не мають підтвердженого пункту призначення, що створює значні можливості для вигідних покупців.

Повідомляється, що посадовці National Iranian Oil Co. та посередники розпочали обговорення з нафтопереробниками в Індії, Японії та Південній Кореї. Мета полягає не лише у продажу поточних вантажів, а й у вивченні довгострокових домовленостей щодо постачання, оскільки Іран прагне збільшити свої виробничі потужності.

Чи клюнуть на це індійські нафтопереробники?

Хоча близькість Індії до Ірану забезпечує логістичну перевагу — деякі вантажі можна доставити протягом двох-трьох днів — індійські нафтопереробники залишаються надзвичайно обережними. Історично склалося так, що індійські компанії уникають будь-якої сирої нафти, яка може спровокувати санкції США. Наразі стримуючими факторами для індійських закупівель є кілька чинників:

• Цикли планування: Планування на НПЗ зазвичай здійснюється на 2–3 місяці наперед. Аналітики припускають, що більшість азійських нафтопереробників уже забезпечили свої потреби до кінця серпня.
• Альтернативні постачання: Наразі індійські нафтопереробники надають перевагу російським та близькосхідним сортам, при цьому венесуельська нафта також збільшує свою частку на ринку.
• Геополітична невизначеність: 60-денне вікно є надзвичайно коротким. Учасники ринку вагаються, чи брати на себе зобов'язання щодо великих обсягів, коли політика санкцій США залишається нестабільною та непередбачуваною.

Бар'єри для входу: фінансування, страхування та логістика

Навіть якщо ціна є привабливою, явище «тіньового флоту» ускладнює ситуацію. Багато світових портів не бажають приймати судна, пов'язані з нерегульованими мережами доставки, які використовуються для транспортування іранської нафти.

Крім того, відсутність прозорих механізмів оплати та труднощі зі страхуванням через європейські та британські канали створюють значні перешкоди. Для західних нафтопереробників проблема ще більша: час транзиту з Ірану може становити 40–45 днів, що робить майже неможливим завершення повного циклу ланцюга постачання протягом 60-денного періоду послаблення санкцій.

Домінування Китаю на іранському ринку нафти

Попри звернення Тегерана до Індії та Японії, Китай залишається найбільш імовірним головним бенефіціаром цієї перепони. Хоча інші країни можуть здійснювати невеликі, ситуативні закупівлі, якщо знижки будуть достатньо глибокими, Китай має інфраструктуру та політичні можливості для поглинання великих обсягів. Для більшості інших азійських гравців співвідношення ризику та винагороди наразі схиляє до дотримання встановлених, вільних від санкцій ланцюгів постачання.

Основні висновки

• Величезний надлишок: Близько 68 мільйонів барелів іранської сирої нафти та конденсату зараз перебувають у морі, причому 80% очікують покупця.
• Коротке вікно: 60-денне послаблення санкцій створює вузькі часові межі, які суперечать типовим 2–3 місячним циклам планування на НПЗ.
• Високий ризик: Невизначеність щодо політики США, доступності страхування та каналів оплати змушує індійських нафтопереробників вагатися щодо відмови від російського або близькосхідного постачання.