트럼프 행정부의 제재 유예 조치 이후, 이란의 인도향 원유 판매 급물살
트럼프 행정부가 이란산 석유 제품에 대해 60일간의 제재 유예를 발표함에 따라, 테헤란은 구매처 다변화를 위해 공격적으로 나서고 있습니다. 현재 막대한 양의 원유가 해상에 떠 있는 상황에서, 이란은 늘어나는 재고를 처분하기 위해 인도를 포함한 아시아의 주요 수입국들에 손을 내밀고 있습니다.
해상 유동 원유 처분을 위한 경쟁
테헤란의 이러한 긴박함은 막대한 양의 유조선 화물이 쌓여 있는 데서 기인합니다. Vortexa와 블룸버그의 계산 데이터에 따르면, 6월 22일 기준으로 약 6,800만 배럴의 원유와 콘덴세이트가 해상에 떠 있는 것으로 나타났습니다. 결정적으로, 이 물량의 80% 이상은 목적지가 확정되지 않은 상태로, 기회를 노리는 구매자들에게 상당한 기회를 제공하고 있습니다.
이란 국영 석유 공사(National Iranian Oil Co.) 관계자들과 중개인들은 인도, 일본, 한국의 정유사들과 논의를 시작한 것으로 알려졌습니다. 이들의 목표는 단순히 당장의 화물을 판매하는 것에 그치지 않고, 이란의 생산 능력 확대를 염두에 둔 장기적인 공급 계약을 모색하는 것입니다.
인도 정유사들이 이 기회를 잡을 것인가?
인도는 이란과 지리적으로 가까워 일부 화물의 경우 2~3일 내에 도착할 수 있다는 물류적 이점이 있지만, 인도 정유사들은 매우 신중한 태도를 유지하고 있습니다. 역사적으로 인도 기업들은 미국의 제재를 촉발할 수 있는 원유는 피하는 경향이 있습니다. 현재 인도의 원유 조달을 저해하는 몇 가지 요인은 다음과 같습니다.
- 계획 주기: 정유소 계획은 통상 2~3개월 전에 수립됩니다. 분석가들은 대부분의 아시아 정유사들이 이미 8월 상반기까지의 필요 물량을 확보한 상태라고 분석합니다.
- 대체 공급원: 인도 정유사들은 현재 러시아산 및 중동산 원유를 우선시하고 있으며, 베네수엘라산 원유 또한 시장 점유율을 높여가고 있습니다.
- 지정학적 불확실성: 60일이라는 유예 기간은 매우 짧습니다. 미국의 제재 정책이 변동성이 크고 예측 불가능한 상황에서 시장 참여자들은 대규모 물량을 계약하기를 주저하고 있습니다.
진입 장벽: 금융, 보험 및 물류
가격이 매력적이더라도 '다크 플릿(dark fleet, 불법 유조선단)' 현상이 상황을 복잡하게 만듭니다. 많은 글로벌 항구들이 이란산 원유 운송에 사용되는 규제되지 않은 해운 네트워크와 연관된 선박을 수용하기를 꺼리고 있습니다.
또한, 투명한 결제 메커니즘의 부재와 유럽 및 영국 채널을 통한 보험 확보의 어려움이 큰 걸림돌이 되고 있습니다. 서구권 정유사들에게는 과제가 더욱 큽니다. 이란으로부터의 운송 기간이 40~45일 정도 소요될 수 있어, 60일의 유예 기간 내에 전체 공급망 사이클을 완료하는 것이 거의 불가능하기 때문입니다.
이란 원유 시장에서의 중국의 지배력
테헤란이 인도와 일본에 손을 내밀고 있음에도 불구하고, 이번 유예 조치의 가장 유력한 최대 수혜자는 중국이 될 것으로 보입니다. 할인 폭이 충분히 크다면 다른 국가들도 소규모의 기회주의적 구매에 나설 수 있겠지만, 중국은 대규모 물량을 흡수할 수 있는 인프라와 정치적 환경을 갖추고 있습니다. 대부분의 다른 아시아 국가들에게는 현재 위험 대비 보상 비율을 고려할 때, 기존의 제재 없는 공급망을 유지하는 것이 유리합니다.
핵심 요약
- 막대한 과잉 물량: 약 6,800만 배럴의 이란산 원유와 콘덴세이트가 현재 해상에 떠 있으며, 그중 80%가 구매자를 기다리고 있습니다.
- 촉박한 기간: 60일간의 제재 유예는 통상적인 2~3개월의 정유소 계획 주기와 충돌하여 매우 짧은 시간적 여유만을 제공합니다.
- 높은 리스크: 미국의 정책, 보험 가입 가능성 및 결제 채널에 대한 불확실성으로 인해 인도 정유사들은 러시아나 중동산 공급원에서 벗어나는 것을 주저하고 있습니다.