டிரம்ப் பொருளாதாரத் தடைகள் விலக்கலுக்குப் பிறகு இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் விற்க ஈரான் முற்படுகிறது

டிரம்ப் நிர்வாகத்தால் ஈரான் பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான 60 நாள் விலக்கு அறிவிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, தனது வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்த தேரான் தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. தற்போது கடலில் பெரும் அளவில் கச்சா எண்ணெய் மிதந்து கொண்டிருக்கும் நிலையில், அதிகரித்து வரும் தனது கையிருப்புகளை விற்க இந்தியா உள்ளிட்ட முக்கிய ஆசிய இறக்குமதியாளர்களை ஈரான் அணுகி வருகிறது.

கடலில் மிதக்கும் கச்சா எண்ணெயை விற்க நடக்கும் போட்டி

எண்ணெய் சரக்குகள் பெருமளவில் குவிந்துள்ளதே தேரானின் அவசரத்திற்கு முக்கிய காரணமாகும். Vortexa மற்றும் Bloomberg ஆகியவற்றின் கணக்கீடுகளின்படி, ஜூன் 22 நிலவரப்படி சுமார் 68 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் (condensate) கடலில் மிதந்து கொண்டிருப்பதாகத் தெரியவந்துள்ளது. முக்கியமாக, இதில் 80%-க்கும் அதிகமான எண்ணெய் எங்குச் செல்ல வேண்டும் என்ற உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இலக்கு இல்லாமலேயே உள்ளது, இது வாய்ப்புத் தேடுபவர்களுக்கு ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாக அமைகிறது.

நேஷனல் ஈரான் ஆயில் கோ (National Iranian Oil Co.) அதிகாரிகள் மற்றும் இடைத்தரகர்கள் இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியுள்ளதாகத் தெரிகிறது. இதன் நோக்கம் உடனடி சரக்குகளை விற்பது மட்டுமல்லாமல், ஈரான் தனது உற்பத்தித் திறனை அதிகரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதால், நீண்டகால விநியோக ஒப்பந்தங்களை ஆராய்வதும் ஆகும்.

இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துமா?

ஈரானுக்கு அருகாமையில் இந்தியா இருப்பதால், சில சரக்குகளை இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்குள் கொண்டு சேர்க்க முடியும் என்ற போக்குவரத்து வசதி இருந்தாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் உள்ளன. வரலாற்று ரீதியாக, அமெரிக்கத் தடைகளைத் தூண்டக்கூடிய எந்தவொரு கச்சா எண்ணையும் இந்திய நிறுவனங்கள் தவிர்த்து வருகின்றன. இந்திய கொள்முதலுக்கு தற்போது பல காரணிகள் தடையாக உள்ளன:

• திட்டமிடல் சுழற்சிகள்: சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் திட்டமிடல் பொதுவாக 2–3 மாதங்களுக்கு முன்னதாகவே மேற்கொள்ளப்படும். ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முதல் பாதியளவுக்கான தேவைகளை பெரும்பாலான ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஏற்கனவே உறுதி செய்துள்ளதாக ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.
• மாற்று விநியோகங்கள்: இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தற்போது ரஷ்ய மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் எண்ணெய்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன; மேலும் வெனிசுலா கச்சா எண்ணெயும் சந்தையில் தனது பங்கைப் பெற்று வருகிறது.
• புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மை: 60 நாள் கால அவகாசம் என்பது மிகவும் குறுகியது. அமெரிக்கத் தடைகள் தொடர்பான கொள்கைகள் நிலையற்றதாகவும் கணிக்க முடியாததாகவும் இருக்கும்போது, சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் பெரிய அளவிலான கொள்முதலில் ஈடுபடத் தயங்குகின்றனர்.

நுழைவுத் தடைகள்: நிதி, காப்பீடு மற்றும் போக்குவரத்து

விலை ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், "dark fleet" எனப்படும் முறைசாரா கப்பல் போக்குவரத்து முறை சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. ஈரான் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படும் முறைசாரா கப்பல் வலைப்பின்னல்களுடன் தொடர்புடைய கப்பல்களைப் பெறுவதற்குப் பல உலகளாவிய துறைமுகங்கள் முன்வரத் தயங்குகின்றன.

மேலும், வெளிப்படையான கட்டண முறைகள் இல்லாமை மற்றும் ஐரோப்பிய மற்றும் இங்கிலாந்து வழிமுறைகள் மூலம் காப்பீடு பெறுவதில் உள்ள சிரமம் ஆகியவை பெரும் தடைகளை ஏற்படுத்துகின்றன. மேற்கத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு சவால் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது; ஈரானிலிருந்து சரக்குகளைக் கொண்டு வர 40–45 நாட்கள் வரை ஆகலாம், இதனால் 60 நாள் விலக்கு காலத்திற்குள் முழு விநியோகச் சங்கிலி சுழற்சியையும் முடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

ஈரான் எண்ணெய் சந்தையில் சீனாவின் ஆதிக்கம்

ஈரான் இந்தியா மற்றும் ஜப்பானை அணுகிய போதிலும், இந்தத் தளர்வின் முதன்மைப் பயனாளியாக சீனாவே இருக்கக்கூடும். தள்ளுபடிகள் போதுமான அளவு அதிகமாக இருந்தால் மற்ற நாடுகள் சிறிய அளவிலான கொள்முதலில் ஈடுபடலாம், ஆனால் பெரிய அளவிலான எண்ணை உள்வாங்கத் தேவையான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அரசியல் சூழல் சீனாவிற்கு உள்ளது. மற்ற பெரும்பாலான ஆசிய நாடுகளுக்கு, தற்போதைய சூழலில் ஏற்கனவே நிலைநாட்டப்பட்ட, தடைகள் இல்லாத விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பின்பற்றுவதே பாதுகாப்பானது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• பெரிய அளவிலான உபரி: சுமார் 68 மில்லியன் பேரல் ஈரான் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் தற்போது கடலில் உள்ளன, இதில் 80% வாடிக்கையாளர்களுக்காகக் காத்திருக்கின்றன.
• குறுகிய கால அவகாசம்: 60 நாள் பொருளாதாரத் தடைகள் விலக்கு என்பது, வழக்கமான 2–3 மாத சுத்திகரிப்புத் திட்டமிடல் சுழற்சிகளுடன் முரண்படும் ஒரு குறுகிய கால அவகாசத்தை உருவாக்குகிறது.
• அதிக ஆபத்து: அமெரிக்கக் கொள்கைகள், காப்பீடு கிடைப்பது மற்றும் கட்டண முறைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக, ரஷ்ய அல்லது மத்திய கிழக்கு விநியோகங்களிலிருந்து விலகிச் செல்ல இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தயங்குகின்றன.