ट्रंप के प्रतिबंधों से छूट मिलने के बाद ईरान भारत को तेल बेचने की होड़ में
ट्रंप प्रशासन द्वारा ईरानी पेट्रोलियम उत्पादों के लिए 60 दिनों की छूट की घोषणा के बाद, तेहरान आक्रामक रूप से अपने खरीदारों के आधार में विविधता लाने की कोशिश कर रहा है। वर्तमान में भारी मात्रा में कच्चा तेल समुद्र में तैर रहा है, और ईरान अपने बढ़ते स्टॉक को निकालने के लिए भारत सहित प्रमुख एशियाई आयातकों से संपर्क कर रहा है।
समुद्र में तैरते कच्चे तेल को निकालने की होड़
तेहरान में यह जल्दबाजी तेल कार्गो के भारी जमाव के कारण है। Vortexa और Bloomberg की गणनाओं के आंकड़ों से पता चलता है कि 22 जून तक लगभग 68 मिलियन बैरल कच्चा तेल और कंडेनसेट समुद्र में तैर रहे थे। महत्वपूर्ण बात यह है कि इस मात्रा का 80% से अधिक हिस्सा बिना किसी निश्चित गंतव्य के है, जो अवसरवादी खरीदारों के लिए एक बड़ा अवसर पेश करता है।
खबरों के अनुसार, National Iranian Oil Co. के अधिकारियों और मध्यस्थों ने भारत, जापान और दक्षिण कोरिया के रिफाइनरों के साथ चर्चा शुरू कर दी है। इसका लक्ष्य केवल तत्काल कार्गो बेचना नहीं है, बल्कि दीर्घकालिक आपूर्ति व्यवस्थाओं की तलाश करना भी है क्योंकि ईरान अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ाने पर विचार कर रहा है।
क्या भारतीय रिफाइनर इस अवसर को अपनाएंगे?
हालांकि ईरान से भारत की निकटता एक लॉजिस्टिक लाभ प्रदान करती है—जिसमें कुछ कार्गो दो से तीन दिनों के भीतर पहुंच सकते हैं—फिर भी भारतीय रिफाइनर बेहद सतर्क हैं। ऐतिहासिक रूप से, भारतीय कंपनियां ऐसे किसी भी कच्चे तेल से बचती हैं जो अमेरिकी प्रतिबंधों को सक्रिय कर सकता है। वर्तमान में भारतीय खरीद के लिए कई कारक बाधा बन रहे हैं:
- प्लानिंग साइकिल: रिफाइनरी की योजना आमतौर पर 2-3 महीने पहले बनाई जाती है। विश्लेषकों का सुझाव है कि अधिकांश एशियाई रिफाइनरों ने अगस्त के पहले भाग तक की अपनी आवश्यकताओं को पहले ही सुरक्षित कर लिया है।
- वैकल्पिक आपूर्ति: भारतीय रिफाइनर वर्तमान में रूसी और मध्य पूर्वी ग्रेड को प्राथमिकता दे रहे हैं, जबकि वेनेजुएला का कच्चा तेल भी बाजार में हिस्सेदारी बढ़ा रहा है।
- भू-राजनीतिक अनिश्चितता: 60 दिनों की समय सीमा बेहद कम है। जब अमेरिकी प्रतिबंध नीति अस्थिर और अप्रत्याशित बनी हुई है, तो बाजार के प्रतिभागी बड़ी मात्रा में तेल खरीदने के लिए प्रतिबद्ध होने में हिचकिचा रहे हैं।
प्रवेश की बाधाएं: वित्तपोषण, बीमा और लॉजिस्टिक्स
भले ही कीमत आकर्षक हो, लेकिन "डार्क फ्लीट" (dark fleet) की घटना मामले को जटिल बना देती है। कई वैश्विक बंदरगाह उन जहाजों को स्वीकार करने के इच्छुक नहीं हैं जो ईरानी तेल के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले अनियमित शिपिंग नेटवर्क से जुड़े हैं।
इसके अलावा, पारदर्शी भुगतान तंत्र की कमी और यूरोपीय एवं यूके चैनलों के माध्यम से बीमा प्राप्त करने में कठिनाई महत्वपूर्ण बाधाएं पैदा करती है। पश्चिमी रिफाइनरों के लिए चुनौती और भी बड़ी है; ईरान से पारगमन (transit) में 40-45 दिन लग सकते हैं, जिससे 60 दिनों की छूट की अवधि के भीतर पूर्ण आपूर्ति-श्रृंखला चक्र को पूरा करना लगभग असंभव हो जाता है।
ईरानी तेल बाजार में चीन का दबदबा
भारत और जापान के साथ तेहरान के संपर्क के बावजूद, चीन इस राहत का सबसे संभावित प्राथमिक लाभार्थी बना हुआ है। हालांकि अन्य देश छोटे और अवसरवादी खरीदारी में शामिल हो सकते हैं यदि छूट पर्याप्त रूप से अधिक हो, लेकिन चीन के पास बड़ी मात्रा में तेल सोखने के लिए बुनियादी ढांचा और राजनीतिक परिदृश्य मौजूद है। अधिकांश अन्य एशियाई खिलाड़ियों के लिए, जोखिम-इनाम का अनुपात (risk-to-reward ratio) वर्तमान में स्थापित, प्रतिबंध-मुक्त आपूर्ति श्रृंखलाओं पर टिके रहने के पक्ष में है।
मुख्य बातें
- भारी अधिशेष: लगभग 68 मिलियन बैरल ईरानी कच्चा तेल और कंडेनसेट वर्तमान में समुद्र में हैं, जिनमें से 80% खरीदार की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
- सीमित समय सीमा: 60 दिनों की प्रतिबंध छूट एक संकीर्ण समय सीमा बनाती है जो रिफाइनरी के विशिष्ट 2-3 महीने के प्लानिंग साइकिल के साथ मेल नहीं खाती है।
- उच्च जोखिम: अमेरिकी नीति, बीमा की उपलब्धता और भुगतान चैनलों के संबंध में अनिश्चितता भारतीय रिफाइनरों को रूसी या मध्य पूर्वी आपूर्ति से दूर जाने में हिचकिचाती है।