Iran spies do sprzedaży ropy do Indii po zwolnieniu z sankcji przez administrację Trumpa

W następstwie ogłoszenia przez administrację Trumpa 60-dniowego zwolnienia z sankcji na irańskie produkty naftowe, Teheran agresywnie dąży do dywersyfikacji bazy nabywców. Przy ogromnych ilościach ropy płynących obecnie na morzu, Iran zwraca się do głównych azjatyckich importerów, w tym do Indii, aby pozbyć się rosnących zapasów.

Wyścig o pozbycie się ropy płynącej na morzu

Pośpiech w Teheranie wynika z ogromnego nagromadzenia ładunków ropy. Dane z Vortexa oraz obliczenia Bloomberg wskazują, że na dzień 22 czerwca na morzu znajdowało się około 68 milionów baryłek ropy naftowej i kondensatu. Co kluczowe, ponad 80% tej objętości nie ma potwierdzonego miejsca docelowego, co stanowi znaczącą okazję dla nabywców polujących na okazje rynkowe.

Urzędnicy National Iranian Oil Co. oraz pośrednicy rozpoczęli – jak podają doniesienia – rozmowy z rafineriami w Indiach, Japonii i Korei Południowej. Celem nie jest jedynie sprzedaż bieżących ładunków, ale także zbadanie możliwości długoterminowych ustaleń dostawczych, gdyż Iran dąży do zwiększenia swoich zdolności produkcyjnych.

Czy indyjskie rafinerie dadzą się skusić?

Choć bliskość Indii względem Iranu oferuje przewagę logistyczną – niektóre ładunki można dostarczyć w ciągu dwóch do trzech dni – indyjskie rafinerie pozostają niezwykle ostrożne. Historycznie indyjskie firmy unikają wszelkiej ropy, która mogłaby sprowokować sankcje USA. Obecnie kilka czynników działa odstraszająco na indyjskie zakupy:

• Cykle planowania: Planowanie w rafineriach zazwyczaj odbywa się z 2–3 miesięcznym wyprzedzeniem. Analitycy sugerują, że większość azjatyckich rafinerii zabezpieczyła już swoje zapotrzebowanie do połowy sierpnia.
• Alternatywne dostawy: Indyjskie rafinerie priorytetowo traktują obecnie gatunki rosyjskie i bliskowschodnie, przy czym ropa wenezuelska również zyskuje udziały w rynku.
• Niepewność geopolityczna: 60-dniowe okno czasowe jest niezwykle krótkie. Uczestnicy rynku wahają się przed zobowiązywaniem się do dużych wolumenów, gdy polityka sankcyjna USA pozostaje zmienna i nieprzewidywalna.

Bariery wejścia: finansowanie, ubezpieczenie i logistyka

Nawet jeśli cena jest atrakcyjna, zjawisko „ciemnej floty” (dark fleet) komplikuje sytuację. Wiele światowych portów nie chce przyjmować statków powiązanych z nieuregulowanymi sieciami transportowymi wykorzystywanymi do przewozu irańskiej ropy.

Co więcej, brak przejrzystych mechanizmów płatności oraz trudności w uzyskaniu ubezpieczenia za pośrednictwem kanałów europejskich i brytyjskich tworzą znaczące przeszkody. Dla zachodnich rafinerii wyzwanie jest jeszcze większe; czas tranzytu z Iranu może wynosić 40–45 dni, co sprawia, że ukończenie pełnego cyklu łańcucha dostaw w ciągu 60-dniowego okresu zwolnienia jest niemal niemożliwe.

Dominacja Chin na irańskim rynku ropy

Mimo starań Teheranu o nawiązanie kontaktu z Indiami i Japonią, Chiny pozostają najbardziej prawdopodobnym głównym beneficjentem tego odroczenia. Podczas gdy inne narody mogą dokonywać niewielkich, okazjonalnych zakupów, jeśli rabaty będą wystarczająco wysokie, Chiny posiadają infrastrukturę i zaplecze polityczne, aby pochłonąć duże wolumeny. Dla większości pozostałych graczy azjatyckich stosunek ryzyka do zysku sprzyja obecnie trzymaniu się ustalonych, wolnych od sankcji łańcuchów dostaw.

Kluczowe wnioski

• Ogromna nadwyżka: Około 68 milionów baryłek irańskiej ropy i kondensatu znajduje się obecnie na morzu, z czego 80% czeka na nabywcę.
• Wąskie okno czasowe: 60-dniowe zwolnienie z sankcji tworzy krótki przedział czasowy, który koliduje z typowymi 2–3 miesięcznymi cyklami planowania w rafineriach.
• Wysokie ryzyko: Niepewność dotycząca polityki USA, dostępności ubezpieczeń i kanałów płatności sprawia, że indyjskie rafinerie wahają się przed odejściem od dostaw rosyjskich lub bliskowschodnich.