ਭਾਰਤ-ਯੂਕੇ FTA: ਭਾਰਤੀ ਸਟੀਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ 85% ਯੂਕੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਭਾਰਤ-ਯੂਕੇ Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA) ਦੇ ਅੰਦਰ ਯੂਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਟੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਹਿਮਤੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਪਾਰਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।

ਸਟੀਲ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ

ਯੂਕੇ ਦਾ ਸਟੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੈਜੀਮ (safeguard regime) ਪਹਿਲਾਂ 24 ਜੁਲਾਈ, 2025 ਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਚਰਚਾਵਾਂ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਣਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰੀ ਪੀਯੂਸ਼ ਗੋਇਲ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਸਟੇਟ ਸਕੱਤਰ ਪੀਟਰ ਕਾਈਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਦੁਵੱਲੇ ਸਟੀਲ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ।

ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ 85% ਸਟੀਲ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ Country-Specific Quotas (CSQ), ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਅਲ ਕੁਓਟਾ (residual quotas), ਅਤੇ Authorised Use Scheme (AUS) ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵਪਾਰਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਯੂਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੈਜੀਮ (Safeguard Regime) ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਇਹ ਹੱਲ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਕੇ 1 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਰੈਜੀਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟੈਰਿਫ-ਮੁਕਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ (import) ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁੱਲ ਕੁਓਟਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 60% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੁਓਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ 50% ਦਾ ਭਾਰੀ ਟੈਰਿਫ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯੂਨਾਈਟਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਕੁਓਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਕੇ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦੀ (protectionist) ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਮਲਾਵਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੁਣੌਤੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਲ ਕੁਓਟਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ: ਯੂਕੇ ਦਾ Import Carbon Pricing Mechanism, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। 2027 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਕਾਰਬਨ-ਗੰਭੀਰ (carbon-intensive) ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹਨ। ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੇਡ ਰਿਸਰਚ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ (GTRI) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 775 ਮਿਲੀਅਨ USD ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਇਸ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਕਸ, ਜੋ ਲੋਹਾ, ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਖਾਦ, ਸੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਮੇਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏਗਾ, ਇੰਪੋਰਟ ਮੁੱਲ ਦੇ 14% ਤੋਂ 24% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਮੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਸਕੀਮ (ETS) ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੁਫ਼ਤ ਅਲਾਵੈਂਸ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ 2025-26 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦਾ ਲੋਹਾ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 893.4 ਮਿਲੀਅਨ USD ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਬਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਭਾਰਤ-ਯੂਕੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਵੱਡਾ ਮੈਦਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ