ভারত-যুক্তরাজ্য FTA: ভারতীয় ইস্পাত রপ্তানির ৮৫% যুক্তরাজ্যের সেফগার্ড থেকে সুরক্ষিত

একটি বড় ধরনের কূটনৈতিক ও অর্থনৈতিক সাফল্যের মাধ্যমে, ভারত ভারত-যুক্তরাজ্য Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA)-এর আওতায় যুক্তরাজ্যের প্রস্তাবিত ইস্পাত সেফগার্ড (safeguard) ব্যবস্থার জটিলতাগুলো সফলভাবে মোকাবিলা করেছে। এই যুগান্তকারী ঐকমত্য নিশ্চিত করে যে, ভারতের ইস্পাত রপ্তানির সিংহভাগ ব্রিটিশ বাণিজ্য বিধিনিষেধ থেকে সুরক্ষিত থাকবে।

ইস্পাত বাণিজ্যে অচলাবস্থা নিরসন

২৫ জুলাই, ২০২৫ তারিখে স্বাক্ষরিত বাণিজ্য চুক্তির বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে যুক্তরাজ্যের ইস্পাত সেফগার্ড ব্যবস্থাটি ইতিপূর্বে অন্যতম প্রধান বাধা হিসেবে চিহ্নিত ছিল। তবে, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রী পীযূষ গোয়েল এবং যুক্তরাজ্যের সেক্রেটারি অফ স্টেট পিটার কাইলের মধ্যে বৈঠকসহ উচ্চপর্যায়ের আলোচনার পর, উভয় দেশ দ্বিপাক্ষিক ইস্পাত বাণিজ্য প্রসারে একটি ঐকমত্যে পৌঁছেছে।

নতুন এই ব্যবস্থায় নিশ্চিত করা হয়েছে যে, যুক্তরাজ্যে ভারতের ইস্পাত রপ্তানির ৮৫% এই বিধিনিষেধের আওতার বাইরে থাকবে। ভারতীয় বাণিজ্যিক স্বার্থ রক্ষায়, এই চুক্তিতে Country-Specific Quotas (CSQ), residual quotas এবং Authorised Use Scheme (AUS)-এর অধীনে প্রবেশের একটি কৌশলগত মিশ্রণ ব্যবহার করা হয়েছে। এই কাঠামোটি বাজারের অস্থিরতা কমাতে এবং ভারতীয় রপ্তানিকারকদের জন্য একটি ভারসাম্যপূর্ণ বাণিজ্য পরিবেশ বজায় রাখতে ডিজাইন করা হয়েছে।

যুক্তরাজ্যের নতুন সেফগার্ড ব্যবস্থা বোঝা

এই সমাধানটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সময়ে এসেছে, কারণ যুক্তরাজ্য ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে আরও কঠোর ইস্পাত ব্যবস্থা কার্যকর করতে যাচ্ছে। এই নতুন নিয়মের অধীনে, শুল্কমুক্ত ইস্পাত আমদানি সীমিত করা হবে এবং আগের সেফগার্ড ব্যবস্থার তুলনায় সামগ্রিক কোটার পরিমাণ ৬০% হ্রাস করা হবে।

নির্ধারিত কোটার অতিরিক্ত যেকোনো আমদানির ক্ষেত্রে ৫০% উচ্চ শুল্ক আরোপ করা হবে। এই পদক্ষেপগুলো মূলত সেই সব ইস্পাত পণ্যের ওপর লক্ষ্য করে নেওয়া হয়েছে যা যুক্তরাজ্যের অভ্যন্তরেই উৎপাদন করা সম্ভব। এই ছাড় এবং কোটাগুলো নিশ্চিত করার মাধ্যমে, ভারত কার্যকরভাবে তার রপ্তানিকারকদের ব্রিটেনের সংরক্ষণবাদী (protectionist) নীতির কঠোর প্রভাব থেকে রক্ষা করেছে।

কার্বন ট্যাক্সের আসন্ন চ্যালেঞ্জ

ইস্পাতের কোটার সমস্যা সমাধান হলেও, একটি নতুন অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জ সামনে আসছে: যুক্তরাজ্যের Import Carbon Pricing Mechanism, যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)-এর মতো। ২০২৭ সালে কার্যকর হওয়ার কথা রয়েছে এই কাঠামোর, যার লক্ষ্য হলো কার্বন-নিবিড় (carbon-intensive) আমদানির ওপর কর আরোপ করা।

ভারতের জন্য এর প্রভাব সুদূরপ্রসারী। গ্লোবাল ট্রেড রিসার্চ ইনিশিয়েটিভ (GTRI)-এর মতে, এই কার্বন ট্যাক্সের কারণে প্রায় ৭৭৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ভারতীয় রপ্তানি প্রভাবিত হতে পারে। এই ট্যাক্সটি লোহা, ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম, সার, সিমেন্ট এবং হাইড্রোজেনের মতো খাতগুলোকে লক্ষ্য করে আরোপ করা হবে; এমিসন ট্রেডিং স্কিম (ETS)-এর অধীনে বিনামূল্যে ছাড়ের সুবিধাগুলো পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে গেলে, এটি আমদানির মূল্যের ১৪% থেকে ২৪% পর্যন্ত হতে পারে। যেহেতু ২০২৫-২৬ সালে যুক্তরাজ্যে ভারতের লোহা, ইস্পাত এবং সংশ্লিষ্ট পণ্যের রপ্তানি ৮৯৩.৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, তাই এই কার্বন খরচ ব্যবস্থাপনা করা ভারত-যুক্তরাজ্য বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে পরবর্তী বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়াবে।

মূল বিষয়সমূহ