भारत-यूके FTA: भारतीय इस्पात निर्यात का 85% यूके के सुरक्षा उपायों से सुरक्षित

एक बड़ी राजनयिक और आर्थिक सफलता में, भारत ने भारत-यूके व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौते (CETA) के भीतर यूके के प्रस्तावित इस्पात सुरक्षा उपायों की जटिलताओं को सफलतापूर्वक सुलझा लिया है। यह ऐतिहासिक सहमति सुनिश्चित करती है कि भारत के इस्पात शिपमेंट का एक बड़ा हिस्सा ब्रिटेन के प्रतिबंधात्मक व्यापार अवरोधों से सुरक्षित रहेगा।

इस्पात व्यापार पर गतिरोध को तोड़ना

यूके की इस्पात सुरक्षा व्यवस्था को पहले 24 जुलाई, 2025 को हस्ताक्षरित व्यापार समझौते के कार्यान्वयन में सबसे महत्वपूर्ण बाधाओं में से एक के रूप में पहचाना गया था। हालांकि, वाणिज्य एवं उद्योग मंत्री पीयूष गोयल और यूके के राज्य सचिव पीटर काइल के बीच बैठकों सहित उच्च स्तरीय चर्चाओं के बाद, दोनों देश द्विपक्षीय इस्पात व्यापार को बढ़ावा देने के लिए एक सहमति पर पहुंचे हैं।

नई व्यवस्था यह सुनिश्चित करती है कि यूके को होने वाले भारत के इस्पात निर्यात का 85% प्रतिबंधात्मक उपायों के दायरे से बाहर है। भारतीय वाणिज्यिक हितों की रक्षा के लिए, यह समझौता कंट्री-स्पेसिफिक कोटा (CSQ), अवशिष्ट कोटा (residual quotas) और ऑथोराइज्ड यूज स्कीम (AUS) के तहत पहुंच के रणनीतिक मिश्रण का उपयोग करता है। यह ढांचा बाजार के व्यवधानों को कम करने और भारतीय निर्यातकों के लिए एक संतुलित व्यापार वातावरण बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नए यूके सुरक्षा शासन को समझना

यह समाधान एक महत्वपूर्ण समय पर आया है, क्योंकि यूके 1 जुलाई, 2026 से बहुत सख्त इस्पात शासन लागू करने वाला है। इन नए नियमों के तहत, शुल्क-मुक्त इस्पात आयात की सीमा तय की जाएगी, जिसमें पिछले सुरक्षा तंत्र की तुलना में कुल कोटा मात्रा में 60% की कटौती की जाएगी।

इन स्थापित कोटा से अधिक होने वाले किसी भी आयात पर 50% का भारी शुल्क लगेगा। ये उपाय विशेष रूप से उन इस्पात उत्पादों को लक्षित करते हैं जिनका निर्माण यूनाइटेड किंगडम के भीतर घरेलू स्तर पर किया जा सकता है। इन छूटों और कोटा को सुरक्षित करके, भारत ने अपने निर्यातकों को ब्रिटेन के संरक्षणवादी बदलाव के सबसे आक्रामक पहलुओं से प्रभावी रूप से सुरक्षित कर लिया है।

कार्बन टैक्स की मंडराती चुनौती

हालांकि इस्पात कोटा का मुद्दा सुलझ गया है, लेकिन एक नई आर्थिक चुनौती सामने आ रही है: यूके का इम्पोर्ट कार्बन प्राइसिंग मैकेनिज्म (Import Carbon Pricing Mechanism), जो यूरोपीय संघ के कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म (CBAM) के समान है। 2027 में लागू होने वाले इस ढांचे का उद्देश्य कार्बन-गहन आयात पर कर लगाना है।

भारत के लिए इसके निहितार्थ काफी व्यापक हैं। ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) के अनुसार, इस कार्बन टैक्स से लगभग 775 मिलियन अमेरिकी डॉलर के भारतीय निर्यात प्रभावित हो सकते हैं। यह टैक्स, जो लोहा, स्टील, एल्युमीनियम, उर्वरक, सीमेंट और हाइड्रोजन सहित क्षेत्रों को लक्षित करेगा, उत्सर्जन व्यापार योजना (ETS) के तहत मुफ्त भत्तों (free allowances) के चरणबद्ध तरीके से समाप्त होने के बाद आयात मूल्य के 14% से 24% के बीच हो सकता है। यह देखते हुए कि 2025-26 में यूके को भारत का लोहा, स्टील और संबंधित उत्पादों का निर्यात 893.4 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया था, इन कार्बन लागतों का प्रबंधन भारत-यूके व्यापार संबंधों में अगला प्रमुख मोर्चा होगा।

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