भारत-यूके FTA: भारतीय इस्पात निर्यात का 85% यूके के सुरक्षा उपायों से सुरक्षित

भारत-यूके मुक्त व्यापार समझौते (FTA) के तहत इस्पात व्यापार से संबंधित लंबे समय से चला आ रहा गतिरोध आखिरकार सुलझ गया है, जिससे भारतीय निर्यातकों को बड़ी राहत मिली है। जैसे-जैसे दोनों देश व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौते (CETA) को लागू करने की तैयारी कर रहे हैं, एक ऐतिहासिक सहमति ने यह सुनिश्चित किया है कि भारत के इस्पात शिपमेंट का एक बड़ा हिस्सा आगामी ब्रिटिश व्यापार प्रतिबंधों से सुरक्षित रहे।

इस्पात सुरक्षा उपाय (Steel Safeguard) गतिरोध का समाधान

24 जुलाई, 2025 को हस्ताक्षरित व्यापार समझौते को अंतिम रूप देने में यूके का प्रस्तावित इस्पात सुरक्षा उपाय शासन (steel safeguard regime) सबसे विवादास्पद बाधाओं में से एक था। 1 जुलाई, 2026 से प्रभावी होने वाले नए ब्रिटिश ढांचे में आयात सीमाओं को कड़ा किया जाएगा, जिसके तहत मौजूदा तंत्र की तुलना में कुल कोटा मात्रा में 60% की कटौती की जाएगी। इन नियमों के तहत, निर्दिष्ट कोटा से अधिक होने वाले किसी भी इस्पात आयात पर 50% का भारी टैरिफ लगेगा।

हालांकि, रणनीतिक वार्ताओं के माध्यम से—जिसमें वाणिज्य एवं उद्योग मंत्री पीयूष गोयल और यूके के राज्य सचिव पीटर काइल के बीच हुई चर्चाएं शामिल हैं—भारत ने अपने 85% निर्यात होने वाले इस्पात शिपमेंट के लिए सफलतापूर्वक सुरक्षा सुनिश्चित कर ली है। यह सुरक्षा कंट्री-स्पेसिफिक कोटा (CSQ), अवशिष्ट कोटा (residual quotas) और ऑथोराइज्ड यूज स्कीम (AUS) के तहत पहुंच के एक परिष्कृत मिश्रण के माध्यम से प्राप्त की गई है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि सख्त यूके शासन के बावजूद भारतीय निर्माता बाजार तक पहुंच बनाए रख सकें।

आर्थिक प्रभाव और व्यापार मात्रा

द्विपक्षीय व्यापार के पैमाने को देखते हुए इस सफलता के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता। 2025-26 की अवधि में, यूके को भारत का लोहा, इस्पात और संबंधित उत्पादों का निर्यात 893.4 मिलियन अमेरिकी डॉलर के महत्वपूर्ण स्तर तक पहुंच गया। इन निर्यातों के 85% हिस्से को नए प्रतिबंधात्मक उपायों से बचाकर, CETA का लक्ष्य बाजार के व्यवधानों को कम करना और भारतीय औद्योगिक निर्यातकों के लिए एक पूर्वानुमेय वातावरण प्रदान करना है।

यह समझौता यूके की अपनी घरेलू विनिर्माण क्षमताओं की रक्षा करने की आवश्यकता—विशेष रूप से उन इस्पात उत्पादों के लिए जिन्हें ब्रिटेन के भीतर उत्पादित किया जा सकता है—और वैश्विक धातु बाजार में भारत की निर्यात गति बनाए रखने की आवश्यकता के बीच संतुलन बनाने के लिए तैयार किया गया है।

अगली चुनौती: कार्बन टैक्स की बाधा

हालांकि स्टील कोटा के मुद्दे का समाधान कर लिया गया है, लेकिन एक नई नियामक चुनौती सामने आ रही है: यूके का इम्पोर्ट कार्बन प्राइसिंग मैकेनिज्म (Import Carbon Pricing Mechanism), जो यूरोपीय संघ के कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म (CBAM) के समान है। 2027 में लागू होने वाली यह कार्बन टैक्स भारतीय भारी उद्योगों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकती है।

ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) के अनुसार, लगभग 775 मिलियन अमेरिकी डॉलर के भारतीय निर्यात—जिसमें लोहा, स्टील, एल्युमीनियम, उर्वरक और सीमेंट शामिल हैं—इस तंत्र के प्रति संवेदनशील हो सकते हैं। एक बार यूके की एमिशन ट्रेडिंग स्कीम (ETS) के तहत मुफ्त अनुमतियां (free allowances) समाप्त हो जाने के बाद, कार्बन टैक्स आयात मूल्य के 14% से 24% के बीच रहने की उम्मीद है। इन पर्यावरणीय व्यापार बाधाओं को संबोधित करना विकसित होते भारत-यूके आर्थिक संबंधों में अगला महत्वपूर्ण अध्याय होगा।

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