شپنگ کے جھٹکے: بھارت کو اپنی بحری طاقت کیوں بنانی چاہیے
بحیرہ احمر (Red Sea) اور آبنائے ہرمز (Strait of Hormuz) میں جغرافیائی سیاسی اتار چڑھاؤ بھارت کی برآمدی معیشت میں ایک سنگین کمزوری کو بے نقاب کر رہا ہے: غیر ملکی شپنگ لائنوں اور کنٹینرز کی دستیابی پر شدید انحصار۔ جیسے جیسے فریٹ (کرایہ) کے اخراجات بڑھ رہے ہیں اور آمد و رفت کا وقت طویل ہو رہا ہے، نئی دہلی اپنے بحری تجارتی راستوں کو محفوظ بنانے کے لیے ساختی اصلاحات کی طرف مائل ہو رہی ہے۔
جغرافیائی سیاسی عدم استحکام کی قیمت
مغربی ایشیا میں بڑھتی ہوئی کشیدگی نے بھارت کے روایتی برآمدی راہداریوں میں لرزہ طاری کر دیا ہے۔ آبنائے ہرمز، جو ایران کے ساتھ بھارتی تجارت کے لیے ایک اہم شریان ہے—جو عام طور پر سالانہ 45 لاکھ ٹن باسمتی چاول درآمد کرتا ہے—اس سے گزرنا تیزی سے مشکل ہوتا جا رہا ہے۔ اس غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے کنڈلا اور ممبئی جیسے بڑے مراکز سے روانہ ہونے والے جہازوں کی کمی ہو گئی ہے۔
برآمد کنندگان کو فریٹ کی قیمتوں میں بے تحاشہ اضافے اور کنٹینرز کی قلت کے دوہرے دھچکے کا سامنا ہے۔ مثال کے طور پر، کوچی سے جبل علی تک کنٹینر بھیجنے کا خرچہ تقریباً $1,500 سے بڑھ کر تقریباً $7,000 تک پہنچ گیا ہے۔ کافی (coffee) برآمد کرنے والوں کو بحیرہ احمر سے بچنے کے لیے کیپ آف گڈ ہوپ کے راستے سے جہازوں کو موڑنے پر مجبور کیا جا رہا ہے، جس سے سفر کے 22 دن مزید بڑھ رہے ہیں اور کنٹینر کی لاگت $1,200 سے بڑھ کر $3,800 ہو رہی ہے۔ یہ رکاوٹیں محض لاجسٹک مسائل نہیں ہیں؛ بلکہ یہ معاشی نقصان ہیں جو عالمی مارکیٹ میں جھینگوں (prawns) جیسی بھارتی زرعی اور جلد خراب ہونے والی اشیاء کی مسابقت کو خطرے میں ڈال رہے ہیں۔
ساختی کمزوریاں اور بندرگاہوں کا عدم توازن
گہرا تجزیہ ظاہر کرتا ہے کہ بھارت کی بحری کمزوری ساختی ہے۔ اس وقت، غیر ملکی شپنگ لائنیں بھارت کے اندازاً 90-95% کارگو کی نقل و حمل کرتی ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ جب عالمی آپریٹرز کو رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو وہ اکثر اپنے جہازوں کو چین-امریکہ یا چین-یورپ کے زیادہ مانگ والے راستوں پر منتقل کر دیتے ہیں، جس سے تھوتھوکڈی (Thoothukudi) اور کوچی جیسی بھارتی بندرگاہیں متاثر ہوتی ہیں۔
"ٹونیج" (جہازوں کی گنجائش) کی اس کمی نے کارگو کی نقل و حمل میں ایک بڑی تبدیلی پیدا کر دی ہے۔ بڑے "mother vessels" کی دستیابی اور کم لاگت کی وجہ سے، 40% سے زیادہ کارگو جو کبھی جنوبی بندرگاہوں کے ذریعے منتقل ہوتا تھا، اب نہوا شیوا (Nhava Sheva) منتقل ہو گیا ہے۔ اگرچہ تھوتھوکڈی میں ₹15,000 کروڑ کا آؤٹر ہاربر پروجیکٹ اور وزھنجم (Vizhinjam) کی ترقی جیسے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کا مقصد اس مسئلے کو حل کرنا ہے، لیکن فوری حقیقت بھارت کے وسیع تجارتی حجم اور اس کی دستیاب شپنگ صلاحیت کے درمیان عدم توازن ہے۔
شپنگ میں اسٹریٹجک خودمختاری کی کوششیں
اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے کہ غیر ملکی اداروں پر انحصار قومی سلامتی اور معاشی خطرہ پیدا کرتا ہے، بھارتی حکومت نے دو فیصلہ کن اقدامات شروع کیے ہیں:
- مقامی کنٹینر کی تیاری: مالی سال 24 میں چین کے لاکھوں کے مقابلے میں بھارت کی پیداوار صرف 24,000 TEUs ہے، اس لیے حکومت نے مقامی پیداوار کو دس گنا بڑھانے کے لیے ₹10,000 کروڑ کی اسکیم کا اعلان کیا ہے۔ حال ہی میں DCM Shriram Group کی جانب سے Maersk کے لیے بھارت میں تیار کردہ کنٹینر کی رونمائی، چینی ساختہ آلات پر انحصار کم کرنے کی جانب ایک اہم پہلا قدم ہے۔
- دی بھارت کنٹینر شپنگ لائن (BCSL): بحری خودمختاری کی طرف ایک بڑے قدم کے طور پر، Shipping Corporation of India (SCI)، Container Corporation of India (CONCOR) اور بڑی بندرگاہ کے حکام نے بھارت کا پہلا قومی کنٹینر کیریئر قائم کرنے کے لیے ایک مفاہمت کی یادداشت (MoU) پر دستخط کیے ہیں۔ اس اقدام کا مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ بھارتی سامان بھارتی جہازوں پر لاد کر لے جایا جائے، جو عالمی شپنگ کے اتار چڑھاؤ کے خلاف ایک حفاظتی ڈھال فراہم کرے گا۔
بھارت کے لیے اس کے معنی
- معاشی لچک: مقامی کنٹینر کی تیاری اور شپنگ لائنوں کو مضبوط بنانے سے بھارتی برآمد کنندگان کو عالمی بحرانوں کے دوران فریٹ کی قیمتوں میں ہونے والے غیر منصفانہ اضافے سے تحفظ ملے گا، جس سے باسمتی چاول، کافی اور سمندری غذا کے شعبوں کا استحکام یقینی ہوگا۔
- اسٹریٹجک خودمختاری: غیر ملکی جہازوں پر 95% انحصار کو کم کر کے، بھارت "Atmanirbhar" (خود انحصاری) بحری لاجسٹکس کی طرف بڑھ رہا ہے، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مشرق وسطیٰ کے جغرافیائی سیاسی تنازعات بھارت کی تجارتی صلاحیتوں پر اثر انداز نہ ہوں۔
- بنیادی ڈھانچے کا توازن: BCSL اور نئے مینوفیکچرنگ مراکز کی کامیابی جنوبی بندرگاہوں کو دوبارہ فعال کرنے اور یہ یقینی بنانے میں اہم ہوگی کہ بھارت کا بحری لاجسٹک نیٹ ورک تقسیم شدہ، موثر اور اگلے عالمی شپنگ جھٹکے کو برداشت کرنے کے قابل ہو۔