وقود الطيران المستدام يمثل 0.8% فقط من استخدام وقود الطيران في عام 2026، وفقاً لـ IATA
سيصل الإنتاج العالمي من وقود الطيران المستدام (SAF) إلى 2.4 مليون طن في عام 2026. وهذا يعادل 0.8% من إجمالي استخدام وقود الطيران. وقد أصدرت الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) هذه البيانات.
ستنفق شركات الطيران 4.3 مليار دولار على SAF هذا العام. ولا يزال الإنتاج أقل بكثير من المستوى المطلوب لتحقيق أهداف صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050.
يقود ويلي والش منظمة IATA. وقد وصف عام 2026 بأنه عام مخيب للآمال آخر بالنسبة لـ SAF. فبعد مرور خمس سنوات على التزام شركات الطيران بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050، لا يزال SAF يشكل أقل من 1% من استخدام الوقود. وعزا ذلك إلى ضعف السياسات الحكومية وقلة اهتمام شركات النفط.
وقال والش إن أزمة الطاقة الحالية يجب أن تدفع الاستثمار في الوقود المتجدد. وأضاف أن الدعم السياسي لا يزال ضعيفاً للغاية لبناء سوق مستدام لـ SAF.
حددت IATA أربع أولويات لتسريع الإنتاج:
- توسيع إمدادات الطاقة المتجددة للمواد الخام والطاقة النظيفة
- ضمان الوصول المفتوح إلى خطوط الأنابيب، والتخزين، وأنظمة وقود المطارات
- تعزيز حوافز الإنتاج وقواعد الاستثمار
- بناء سوق عالمي لـ SAF بأسعار قابلة للتطبيق
وقالت IATA إن نظام "الحجز والمطالبة" (book-and-claim) ضروري، حيث من شأن هذا النظام تحويل سوق SAF من سوق محلي إلى سوق عالمي.
ستزداد أهمية الوقود الكهربائي المستدام (Electro-SAF أو e-SAF) في خفض انبعاثات الطيران. وتستخدم عملية "تحويل الطاقة إلى سائل" (power-to-liquid) الكهرباء المتجددة، والهيدروجين الأخضر، والماء، وثاني أكسيد الكربون لإنتاج e-SAF.
وضع الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة أهدافاً لإنتاج e-SAF تصل إلى 0.6 مليون طن بحلول عام 2030. وتبلغ السعة التشغيلية والمخطط لها عالمياً الآن ما مجموعه 0.02 مليون طن، حيث لا تعمل سوى محطة واحدة فقط.
وقالت IATA إن هناك حاجة إلى حوالي 20 مصفاة تجارية لتحقيق أهداف عام 2030. ولم تعلن أي شركات عن قرارات استثمار نهائية لمشاريع e-SAF خلال العام الماضي.
تشغل ماري أوينز ثومسن منصب النائب الأول لرئيس IATA لشؤون الاستدامة. وقد وصفت أهداف عام 2030 بأنها غير واقعية، مشيرة إلى أن أوروبا لديها أعلى أسعار للطاقة المتجددة في العالم، وأن فرض التفويضات قبل بدء الإنتاج سيؤدي إلى رفع التكاليف وتحويل الموارد.
كما أصدرت IATA أيضاً نتائج استطلاع لآراء المسافرين من شهر أبريل 2026:
- 89% من المسافرين يريدون من شركات الطيران الاستمرار في خفض الانبعاثات حتى لو تراجعت الحكومات عن دعمها
- 66% لديهم استعداد لدفع مبالغ إضافية لتعويض الانبعاثات
- 88% يتوقعون ارتفاع أسعار التذاكر نتيجة الإنفاق على الاستدامة
- 25% يريدون توجيه الأموال نحو تطوير SAF
- 23% يدعمون تقنيات خفض الانبعاثات
- 10% يفضلون الضرائب البيئية
يفكر ما يقرب من نصف المسافرين في الانبعاثات الكربونية عند اختيار رحلاتهم الجوية. ومن بين هؤلاء، يقول أكثر من 85% إن بيانات الانبعاثات تؤثر على قراراتهم.