2026 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 0.8% ਹੀ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ ਹੋਵੇਗਾ, IATA ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ
2026 ਵਿੱਚ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ (SAF) ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਤਪਾਦਨ 2.4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕੁੱਲ ਹਵਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ 0.8% ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਨੇ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਸਾਲ SAF 'ਤੇ $4.3 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਉਤਪਾਦਨ 2050 ਤੱਕ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ (net-zero) ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਹੈ।
ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ IATA ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2026 ਨੂੰ SAF ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਾਲ ਦੱਸਿਆ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ 2050 ਤੱਕ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ (net-zero emissions) ਕਰਨ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, SAF ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ 1% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ।
ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ (renewable) ਬਾਲਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ SAF ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੀਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
IATA ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ:
- ਫੀਡਸਟਾਕਸ (feedstocks) ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ
- ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣਾ
- ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ
- ਉਚਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ SAF ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਾਉਣਾ
IATA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਬੁੱਕ-ਐਂਡ-ਕਲੇਮ' (book-and-claim) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ SAF ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਹਵਾਈ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-SAF, ਜਾਂ e-SAF, ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧੇਗੀ। 'ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਲਿਕਵਿਡ' (power-to-liquid) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ e-SAF ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ, ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਨੇ 2030 ਤੱਕ 0.6 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੇ e-SAF ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਕੁੱਲ 0.02 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
IATA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2030 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਵਪਾਰਕ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ e-SAF ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਮੈਰੀ ਓਵਨਸ ਥੌਮਸਨ IATA ਦੀ ਸਸਟੇਨੇਬਿਲਟੀ (Sustainability) ਲਈ ਸੀਨੀਅਰ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2030 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਦੱਸਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ (mandates) ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਣਗੇ।
IATA ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ:
- 89% ਯਾਤਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਵੀ ਜਾਣ, ਤਾਂ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ
- 66% ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਤਲਾਨਣ (offset) ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ
- 88% ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਾਊਪਨ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣਗੀਆਂ
- 25% ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੰਡ SAF ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਲਗਾਏ ਜਾਣ
- 23% ਨਿਕਾਸ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
- 10% ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਡੇਟਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।