2026 میں ہوائی جہازوں کے ایندھن کے استعمال کا صرف 0.8% Sustainable Aviation Fuel ہوگا، IATA کا کہنا ہے
2026 میں Sustainable Aviation Fuel کی عالمی پیداوار 2.4 ملین ٹن تک پہنچ جائے گی۔ یہ مجموعی ہوائی جہاز ایندھن کے استعمال کا 0.8% بنتا ہے۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) نے یہ اعداد و شمار جاری کیے ہیں۔
ایئر لائنز اس سال SAF پر 4.3 بلین ڈالر خرچ کریں گی۔ پیداوار 2050 تک net-zero اہداف تک پہنچنے کے لیے درکار سطح سے اب بھی بہت کم ہے۔
Willie Walsh IATA کی قیادت کرتے ہیں۔ انہوں نے 2026 کو SAF کے لیے ایک اور مایوس کن سال قرار دیا۔ ایئر لائنز کی جانب سے 2050 تک net-zero اخراج کے عزم کے پانچ سال بعد بھی، SAF ایندھن کے استعمال کا 1% سے بھی کم حصہ ہے۔ انہوں نے اس کی وجہ حکومتی پالیسیوں کی کمزوری اور تیل کی کمپنیوں کی کم دلچسپی کو قرار دیا۔
Walsh نے کہا کہ موجودہ توانائی کا بحران قابل تجدید ایندھن میں سرمایہ کاری کو فروغ دینا چاہیے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ایک قابل عمل SAF مارکیٹ بنانے کے لیے پالیسی کی حمایت اب بھی بہت کمزور ہے۔
IATA نے پیداوار کی رفتار بڑھانے کے لیے چار ترجیحات کا نام لیا ہے:
- خام مال (feedstocks) اور صاف توانائی کے لیے قابل تجدید توانائی کی فراہمی میں اضافہ کرنا
- پائپ لائنوں، اسٹوریج، اور ایئرپورٹ ایندھن کے نظام تک کھلی رسائی کی ضمانت دینا
- پیداواری مراعات اور سرمایہ کاری کے قواعد کو مضبوط بنانا
- مناسب قیمتوں کے ساتھ ایک عالمی SAF مارکیٹ بنانا
IATA کا کہنا ہے کہ book-and-claim سسٹم ضروری ہے۔ یہ سسٹم SAF مارکیٹ کو مقامی سے عالمی سطح پر منتقل کر دے گا۔
Electro-SAF، یا e-SAF، ہوائی جہازوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے اہمیت میں اضافہ کرے گا۔ power-to-liquid کا عمل e-SAF بنانے کے لیے قابل تجدید بجلی، گرین ہائیڈروجن، پانی اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کا استعمال کرتا ہے۔
یورپی یونین اور برطانیہ نے 2030 تک 0.6 ملین ٹن کے e-SAF اہداف مقرر کیے ہیں۔ عالمی سطح پر موجودہ فعال اور منصوبہ بند صلاحیت کل 0.02 ملین ٹن ہے۔ فی الحال صرف ایک پلانٹ کام کر رہا ہے۔
IATA کا کہنا ہے کہ 2030 کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے تقریباً 20 تجارتی ریفائنریوں کی ضرورت ہے۔ گزشتہ سال کسی بھی کمپنی نے e-SAF منصوبوں کے لیے حتمی سرمایہ کاری کے فیصلے کا اعلان نہیں کیا۔
Marie Owens Thomsen IATA کی سینیئر وائس پریزیڈنٹ برائے Sustainability ہیں۔ انہوں نے 2030 کے اہداف کو غیر حقیقی قرار دیا۔ انہوں نے کہا کہ یورپ میں دنیا میں قابل تجدید توانائی کی قیمتیں سب سے زیادہ ہیں۔ پیداوار سے پہلے ہی لازمی قرار دیے گئے قوانین (mandates) اخراجات میں اضافہ کریں گے اور وسائل کو دوسری طرف موڑ دیں گے۔
IATA نے اپریل 2026 کے مسافروں کے سروے کے نتائج بھی جاری کیے ہیں:
- 89% مسافر چاہتے ہیں کہ ایئر لائنز اخراج میں کمی جاری رکھیں، چاہے حکومتیں پیچھے ہٹ جائیں
- 66% اخراج کے اثرات کو کم کرنے (offset) کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کے لیے تیار ہیں
- 88% کو توقع ہے کہ پائیداری (sustainability) پر ہونے والے اخراجات کی وجہ سے ٹکٹ کی قیمتوں میں اضافہ ہوگا
- 25% چاہتے ہیں کہ فنڈز SAF کی ترقی کے لیے استعمال کیے جائیں
- 23% اخراج میں کمی لانے والی ٹیکنالوجیز کی حمایت کرتے ہیں
- 10% ماحولیاتی ٹیکسوں کو ترجیح دیتے ہیں
مسافروں میں سے تقریباً نصف پروازوں کا انتخاب کرتے وقت کاربن کے اخراج کے بارے میں سوچتے ہیں۔ ان میں سے 85% سے زیادہ کا کہنا ہے کہ اخراج کا ڈیٹا ان کے فیصلوں پر اثر انداز ہوتا ہے۔