Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan Hanya Mencakup 0,8% dari Penggunaan Bahan Bakar Penerbangan pada 2026, Kata IATA

Produksi global Sustainable Aviation Fuel akan mencapai 2,4 juta ton pada tahun 2026. Ini setara dengan 0,8% dari total penggunaan bahan bakar penerbangan. International Air Transport Association merilis data tersebut.

Maskapai penerbangan akan menghabiskan $4,3 miliar untuk SAF tahun ini. Hasil produksinya tetap jauh di bawah level yang dibutuhkan untuk mencapai target net-zero pada tahun 2050.

Willie Walsh memimpin IATA. Ia menyebut 2026 sebagai tahun lain yang mengecewakan bagi SAF. Lima tahun setelah maskapai berkomitmen pada emisi net-zero pada tahun 2050, SAF menyumbang kurang dari 1% dari penggunaan bahan bakar. Ia menyalahkan kebijakan pemerintah yang lemah dan rendahnya minat dari perusahaan minyak.

Walsh mengatakan krisis energi saat ini seharusnya mendorong investasi dalam bahan bakar terbarukan. Ia menambahkan bahwa dukungan kebijakan masih terlalu lemah untuk membangun pasar SAF yang layak.

IATA menetapkan empat prioritas untuk mempercepat produksi:

  • Memperluas pasokan energi terbarukan untuk bahan baku dan daya bersih
  • Menjamin akses terbuka ke pipa, penyimpanan, dan sistem bahan bakar bandara
  • Memperkuat insentif produksi dan aturan investasi
  • Membangun pasar SAF global dengan harga yang layak

IATA mengatakan sistem book-and-claim sangat penting. Sistem ini akan mengubah pasar SAF dari lokal menjadi global.

Electro-SAF, atau e-SAF, akan semakin penting untuk memangkas emisi penerbangan. Proses power-to-liquid menggunakan listrik terbarukan, hidrogen hijau, air, dan karbon dioksida untuk membuat e-SAF.

Uni Eropa dan Inggris menetapkan target e-SAF sebesar 0,6 juta ton pada tahun 2030. Kapasitas operasional dan terencana secara global saat ini berjumlah 0,02 juta ton. Hanya satu pabrik yang sedang beroperasi.

IATA mengatakan sekitar 20 kilang komersial diperlukan untuk memenuhi target 2030. Tidak ada perusahaan yang mengumumkan keputusan investasi akhir untuk proyek e-SAF dalam setahun terakhir.

Marie Owens Thomsen adalah Senior Vice President Sustainability IATA. Ia menyebut target 2030 tidak realistis. Ia mengatakan Eropa memiliki harga energi terbarukan tertinggi di dunia. Mandat sebelum produksi akan meningkatkan biaya dan mengalihkan sumber daya.

IATA juga merilis hasil survei penumpang dari April 2026:

  • 89% penumpang ingin maskapai terus mengurangi emisi meskipun pemerintah menarik diri
  • 66% bersedia membayar lebih untuk mengompensasi emisi
  • 88% memperkirakan harga tiket akan naik akibat pengeluaran untuk keberlanjutan
  • 25% ingin dana diarahkan ke pengembangan SAF
  • 23% mendukung teknologi pengurangan emisi
  • 10% lebih memilih pajak lingkungan

Hampir separuh pelancong memikirkan emisi karbon saat mereka memilih penerbangan. Dari jumlah tersebut, lebih dari 85% mengatakan bahwa data emisi memengaruhi keputusan mereka.