2026 में विमानन ईंधन के उपयोग का केवल 0.8% हिस्सा सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) होगा, IATA का कहना है
2026 में सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) का वैश्विक उत्पादन 2.4 मिलियन टन तक पहुंच जाएगा। यह कुल विमानन ईंधन उपयोग का 0.8% है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने यह डेटा जारी किया है।
एयरलाइंस इस साल SAF पर 4.3 बिलियन डॉलर खर्च करेंगी। उत्पादन का स्तर 2050 तक नेट-जीरो लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक स्तर से काफी नीचे बना हुआ है।
विली वॉल्श IATA का नेतृत्व करते हैं। उन्होंने 2026 को SAF के लिए एक और निराशाजनक वर्ष बताया। एयरलाइंस द्वारा 2050 तक नेट-जीरो उत्सर्जन के लिए प्रतिबद्ध होने के पांच साल बाद भी, ईंधन उपयोग में SAF की हिस्सेदारी 1% से भी कम है। उन्होंने कमजोर सरकारी नीतियों और तेल कंपनियों की कम रुचि को इसके लिए जिम्मेदार ठहराया।
वॉल्श ने कहा कि वर्तमान ऊर्जा संकट को नवीकरणीय ईंधन में निवेश को बढ़ावा देना चाहिए। उन्होंने आगे कहा कि एक व्यवहार्य SAF बाजार बनाने के लिए नीतिगत समर्थन अभी भी बहुत कमजोर है।
उत्पादन में तेजी लाने के लिए IATA ने चार प्राथमिकताओं के नाम दिए हैं:
- फीडस्टॉक और स्वच्छ ऊर्जा के लिए नवीकरणीय ऊर्जा आपूर्ति का विस्तार करना
- पाइपलाइनों, भंडारण और हवाई अड्डे के ईंधन प्रणालियों तक खुली पहुंच सुनिश्चित करना
- उत्पादन प्रोत्साहन और निवेश नियमों को मजबूत करना
- व्यवहार्य कीमतों के साथ एक वैश्विक SAF बाजार बनाना
IATA ने कहा कि 'बुक-एंड-क्लेम' (book-and-claim) प्रणाली आवश्यक है। यह प्रणाली SAF बाजार को स्थानीय से वैश्विक बना देगी।
विमानन उत्सर्जन को कम करने के लिए इलेक्ट्रो-SAF, या e-SAF, का महत्व बढ़ेगा। 'पावर-टू-लिक्विड' प्रक्रिया e-SAF बनाने के लिए नवीकरणीय बिजली, ग्रीन हाइड्रोजन, पानी और कार्बन डाइऑक्साइड का उपयोग करती है।
यूरोपीय संघ और यूनाइटेड किंगडम ने 2030 तक 0.6 मिलियन टन का e-SAF लक्ष्य निर्धारित किया है। वर्तमान में वैश्विक परिचालन और नियोजित क्षमता कुल 0.02 मिलियन टन है। अभी केवल एक ही प्लांट चल रहा है।
IATA ने कहा कि 2030 के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए लगभग 20 वाणिज्यिक रिफाइनरियों की आवश्यकता है। पिछले वर्ष किसी भी कंपनी ने e-SAF परियोजनाओं के लिए अंतिम निवेश निर्णय की घोषणा नहीं की।
मैरी ओवेन्स थॉमसन सस्टेनेबिलिटी के लिए IATA की सीनियर वाइस प्रेसिडेंट हैं। उन्होंने 2030 के लक्ष्यों को अवास्तविक बताया। उन्होंने कहा कि यूरोप में दुनिया में नवीकरणीय ऊर्जा की कीमतें सबसे अधिक हैं। उत्पादन से पहले के अनिवार्य नियम (mandates) लागत बढ़ाएंगे और संसाधनों को अन्यत्र मोड़ देंगे।
IATA ने अप्रैल 2026 के यात्री सर्वेक्षण के परिणाम भी जारी किए हैं:
- 89% यात्री चाहते हैं कि सरकारें पीछे हट भी जाएं, तब भी एयरलाइंस उत्सर्जन में कटौती जारी रखें
- 66% उत्सर्जन की भरपाई करने के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं
- 88% को उम्मीद है कि स्थिरता (sustainability) संबंधी खर्चों के कारण टिकट की कीमतों में वृद्धि होगी
- 25% चाहते हैं कि धनराशि SAF विकास की ओर निर्देशित की जाए
- 23% उत्सर्जन-न्यूनकरण प्रौद्योगिकियों का समर्थन करते हैं
- 10% पर्यावरणीय करों को प्राथमिकता देते हैं
लगभग आधे यात्री उड़ान चुनते समय कार्बन उत्सर्जन के बारे में सोचते हैं। उनमें से, 85% से अधिक का कहना है कि उत्सर्जन डेटा उनके निर्णयों को प्रभावित करता है।