По прогнозам IATA, на долю экологически чистого авиационного топлива (SAF) в 2026 году придется лишь 0,8% от общего объема потребления авиатоплива
Мировое производство экологически чистого авиационного топлива (SAF) достигнет 2,4 млн тонн в 2026 году. Это составляет 0,8% от общего объема потребления авиатоплива. Данные опубликовала Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).
В этом году авиакомпании потратят на SAF 4,3 млрд долларов. Объемы производства остаются значительно ниже уровня, необходимого для достижения целей по достижению чистого нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Возглавляет IATA Уилли Уолш. Он назвал 2026 год очередным разочаровывающим годом для SAF. Спустя пять лет после того, как авиакомпании обязались достичь нулевого чистого уровня выбросов к 2050 году, SAF составляет менее 1% от потребляемого топлива. Он объяснил это слабой государственной политикой и низким интересом со стороны нефтяных компаний.
Уолш отметил, что текущий энергетический кризис должен стимулировать инвестиции в возобновляемые виды топлива. Он добавил, что политическая поддержка остается слишком слабой для создания жизнеспособного рынка SAF.
IATA выделила четыре приоритетных направления для ускорения производства:
- Расширение поставок возобновляемой энергии для производства сырья и обеспечения экологически чистой электроэнергией
- Гарантирование открытого доступа к трубопроводам, хранилищам и аэропортовым топливным системам
- Усиление стимулов для производства и правил инвестирования
- Создание глобального рынка SAF с приемлемыми ценами
В IATA заявили, что система book-and-claim имеет решающее значение. Эта система позволит превратить рынок SAF из локального в глобальный.
Электрическое авиационное топливо (Electro-SAF или e-SAF) будет играть все более важную роль в сокращении авиационных выбросов. Процесс power-to-liquid использует возобновляемую электроэнергию, «зеленый» водород, воду и углекислый газ для производства e-SAF.
Европейский союз и Великобритания установили целевые показатели по e-SAF на уровне 0,6 млн тонн к 2030 году. Текущие мировые действующие и планируемые мощности составляют всего 0,02 млн тонн. Работает только один завод.
По данным IATA, для достижения целей к 2030 году потребуется около 20 коммерческих нефтеперерабатывающих заводов. За последний год ни одна компания не объявила о принятии окончательного инвестиционного решения по проектам e-SAF.
Мари Оуэнс Томсен, старший вице-президент IATA по вопросам устойчивого развития, назвала цели на 2030 год нереалистичными. Она отметила, что в Европе самые высокие цены на возобновляемую энергию в мире. Введение обязательных требований до запуска производства приведет к росту затрат и отвлечению ресурсов.
IATA также опубликовала результаты опроса пассажиров за апрель 2026 года:
- 89% пассажиров хотят, чтобы авиакомпании продолжали сокращать выбросы, даже если правительства сократят меры регулирования
- 66% готовы платить больше для компенсации выбросов
- 88% ожидают роста цен на билеты из-за расходов на устойчивое развитие
- 25% хотят, чтобы средства направлялись на разработку SAF
- 23% поддерживают технологии сокращения выбросов
- 10% предпочитают экологические налоги
Почти половина путешественников задумывается о выбросах углерода при выборе рейсов. Из них более 85% утверждают, что данные о выбросах влияют на их решения.