Il carburante sostenibile per l'aviazione rappresenterà solo lo 0,8% del consumo totale di carburante aeronautico nel 2026, secondo l'IATA
La produzione globale di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) raggiungerà i 2,4 milioni di tonnellate nel 2026. Ciò equivale allo 0,8% del consumo totale di carburante aeronautico. L'International Air Transport Association ha rilasciato i dati.
Le compagnie aeree spenderanno 4,3 miliardi di dollari in SAF quest'anno. La produzione rimane ben al di sotto del livello necessario per raggiungere gli obiettivi di emissioni nette zero entro il 2050.
Willie Walsh guida l'IATA. Ha definito il 2026 un altro anno deludente per il SAF. Cinque anni dopo l'impegno delle compagnie aeree a raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050, il SAF rappresenta meno dell'1% del consumo di carburante. Ha attribuito la colpa alle deboli politiche governative e allo scarso interesse delle compagnie petrolifere.
Walsh ha affermato che l'attuale crisi energetica dovrebbe spingere gli investimenti nei carburanti rinnovabili. Ha aggiunto che il sostegno politico rimane troppo debole per costruire un mercato SAF sostenibile.
L'IATA ha indicato quattro priorità per accelerare la produzione:
- Ampliare l'offerta di energia rinnovabile per le materie prime e l'energia pulita
- Garantire l'accesso aperto a oleodotti, stoccaggio e sistemi di rifornimento aeroportuali
- Rafforzare gli incentivi alla produzione e le regole sugli investimenti
- Costruire un mercato globale del SAF con prezzi sostenibili
L'IATA ha dichiarato che un sistema "book-and-claim" è essenziale. Questo sistema trasformerebbe il mercato del SAF da locale a globale.
L'Electro-SAF, o e-SAF, aumenterà di importanza per la riduzione delle emissioni nel settore dell'aviazione. Il processo "power-to-liquid" utilizza elettricità rinnovabile, idrogeno verde, acqua e anidride carbonica per produrre e-SAF.
L'Unione Europea e il Regno Unito hanno fissato obiettivi di e-SAF pari a 0,6 milioni di tonnellate entro il 2030. La capacità operativa e pianificata globale ammonta attualmente a 0,02 milioni di tonnellate. Solo un impianto è attualmente in funzione.
L'IATA ha affermato che sono necessarie circa 20 raffinerie commerciali per raggiungere gli obiettivi del 2030. Nessuna azienda ha annunciato decisioni finali di investimento per progetti e-SAF nell'ultimo anno.
Marie Owens Thomsen è Senior Vice President per la Sostenibilità dell'IATA. Ha definito irrealistici gli obiettivi del 2030. Ha affermato che l'Europa ha i prezzi dell'energia rinnovabile più alti al mondo. L'imposizione di mandati prima della produzione aumenterà i costi e devierà le risorse.
L'IATA ha inoltre rilasciato i risultati del sondaggio sui passeggeri di aprile 2026:
- l'89% dei passeggeri vuole che le compagnie aeree continuino a ridurre le emissioni anche se i governi dovessero disimpegnarsi
- il 66% è disposto a pagare di più per compensare le emissioni
- l'88% si aspetta che i prezzi dei biglietti aumentino a causa delle spese per la sostenibilità
- il 25% vuole che i fondi siano destinati allo sviluppo di SAF
- il 23% sostiene le tecnologie per la riduzione delle emissioni
- il 10% preferisce le tasse ambientali
Quasi la metà dei viaggiatori tiene conto delle emissioni di carbonio quando sceglie i voli. Tra questi, oltre l'85% afferma che i dati sulle emissioni influenzano le proprie decisioni.