سوخت پایدار هوانوردی تنها ۰.۸ درصد از مصرف سوخت هوانوردی در سال ۲۰۲۶ را شامل خواهد شد، به گفته IATA
تولید جهانی سوخت پایدار هوانوردی (SAF) در سال ۲۰۲۶ به ۲.۴ میلیون تن خواهد رسید. این مقدار معادل ۰.۸ درصد از کل مصرف سوخت هوانوردی است. انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (IATA) این دادهها را منتشر کرد.
شرکتهای هواپیمایی امسال ۴.۳ میلیارد دلار برای SAF هزینه خواهند کرد. میزان تولید همچنان بسیار کمتر از سطح مورد نیاز برای دستیابی به اهداف انتشار خالص صفر تا سال ۲۰۵۰ است.
ویلی والش رهبر IATA است. او سال ۲۰۲۶ را سال ناامیدکننده دیگری برای SAF دانست. پنج سال پس از آنکه شرکتهای هواپیمایی متعهد به انتشار خالص صفر تا سال ۲۰۵۰ شدند، SAF کمتر از ۱ درصد از مصرف سوخت را تشکیل میدهد. او سیاستهای ضعیف دولتی و علاقه کم شرکتهای نفتی را عامل این موضوع دانست.
والش گفت که بحران انرژی فعلی باید باعث افزایش سرمایهگذاری در سوختهای تجدیدپذیر شود. وی افزود که حمایتهای سیاستی برای ایجاد یک بازار قابل اتکا برای SAF همچنان بسیار ضعیف است.
IATA چهار اولویت را برای تسریع تولید نام برده است:
- گسترش عرضه انرژیهای تجدیدپذیر برای مواد اولیه و برق پاک
- تضمین دسترسی آزاد به خطوط لوله، ذخیرهسازی و سیستمهای سوخت فرودگاهی
- تقویت مشوقهای تولید و قوانین سرمایهگذاری
- ایجاد یک بازار جهانی SAF با قیمتهای قابل اجرا
IATA اعلام کرد که سیستم «کتاب و ادعا» (book-and-claim) ضروری است. این سیستم بازار SAF را از سطح محلی به سطح جهانی تبدیل خواهد کرد.
Electro-SAF یا e-SAF در کاهش آلایندگی هوانوردی اهمیت بیشتری خواهد یافت. فرآیند «تبدیل برق به مایع» (power-to-liquid) از برق تجدیدپذیر، هیدروژن سبز، آب و دیاکسید کربن برای تولید e-SAF استفاده میکند.
اتحادیه اروپا و بریتانیا اهداف تولید e-SAF را ۰.۶ میلیون تن تا سال ۲۰۳۰ تعیین کردهاند. ظرفیت عملیاتی و برنامهریزیشده جهانی در حال حاضر در مجموع ۰.۰۲ میلیون تن است و تنها یک کارخانه در حال فعالیت است.
IATA اعلام کرد که برای دستیابی به اهداف سال ۲۰۳۰، به حدود ۲۰ پالایشگاه تجاری نیاز است. در سال گذشته، هیچ شرکتی تصمیم نهایی سرمایهگذاری برای پروژههای e-SAF را اعلام نکرده است.
ماری اوونز تامسن، نایبرئیس ارشد پایداری در IATA است. او اهداف سال ۲۰۳۰ را غیرواقعبینانه خواند. وی گفت که اروپا بالاترین قیمتهای انرژی تجدیدپذیر را در جهان دارد. وضع الزامات پیش از تولید، هزینهها را افزایش داده و منابع را منحرف خواهد کرد.
IATA همچنین نتایج نظرسنجی از مسافران در آوریل ۲۰۲۶ را منتشر کرد:
- ۸۹٪ از مسافران میخواهند که ایرلاینها حتی اگر دولتها عقبنشینی کنند، به کاهش میزان انتشار ادامه دهند
- ۶۶٪ مایلند برای جبران میزان انتشار، مبلغ بیشتری پرداخت کنند
- ۸۸٪ انتظار دارند که قیمت بلیطها به دلیل هزینههای مربوط به پایداری افزایش یابد
- ۲۵٪ میخواهند بودجهها به سمت توسعه SAF هدایت شود
- ۲۳٪ از فناوریهای کاهش انتشار حمایت میکنند
- ۱۰٪ مالیاتهای زیستمحیطی را ترجیح میدهند
تقریباً نیمی از مسافران هنگام انتخاب پرواز، به میزان انتشار کربن فکر میکنند. از میان آنها، بیش از ۸۵٪ میگویند دادههای مربوط به میزان انتشار بر تصمیمات آنها تأثیر میگذارد.