أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند

أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى انفراجة محتملة للمستهلكين الهنود، مشيراً إلى أن أسعار الوقود بالتجزئة قد تنخفض في المستقبل القريب. ويعتمد هذا الخفض المحتمل على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي المحلية، والتي تقوم حالياً بمعالجة مخزونات أكثر تكلفة.

الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة

بينما شهدت أسعار النفط الخام العالمية تراجعاً، أوضح الوزير بوري أن الفوائد لن تكون فورية. ففي الوقت الحالي، تعمل شركات تسويق النفط (OMCs) على استهلاك المخزونات الحالية من الخام التي تم شراؤها بأسعار دولية مرتفعة.

وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، ولاية أوتار براديش، قائلاً: "عندما يصل إليهم الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". وتعد هذه الفجوة الزمنية عاملاً حاسماً يجب على الشركات والمستهلكين مراقبته، حيث يمثل وصول المواد الخام الأرخص شرطاً أساسياً لأي مراجعة تنازلية لأسعار البنزين والديزل.

الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية

وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بالزيادات الأخيرة في الأسعار، دافع الوزير عن إدارة الحكومة لسوق الوقود. وأشار إلى أنه على الرغم من التوترات الجيوسياسية الكبيرة - وتحديداً الاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز والأزمة المستمرة في الشرق الأوسط - فقد تمكنت الهند من إبقاء تقلبات أسعار الوقود تحت السيطرة نسبياً.

وسلط بوري الضوء على أن الحكومة تدخلت بشكل استباقي لحماية المستهلكين من خلال خفض ضرائب الإنتاج المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً. وقد استوعبت هذه التدخلات فعلياً عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل. كما جادل بأن الزيادة في أسعار الوقود، من الناحية الفعلية، اقتصرت على حوالي 7.60 روبية، مؤكداً أن الأسعار ظلت مستقرة مقارنة بذروة التقلبات خلال الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022.

الضغوط المالية على شركات تسويق النفط

إن التقلبات في سوق الطاقة العالمي ليست مجرد مصدر قلق للمستهلكين فحسب، بل تمثل أيضاً تحدياً هائلاً لقطاع الطاقة. وكشف الوزير بوري أن شركات تسويق النفط (OMCs) تواجه حالياً ضغوطاً مالية كبيرة، حيث تخسر ما يقرب من 1000 كرور روبية يومياً.

أشار خبراء الصناعة إلى أن الجمع بين ارتفاع أسعار الخام وضعف الروبية يستمر في تقليص هوامش ربح شركات تسويق النفط (OMC). وقد تمثلت استراتيجية الحكومة في موازنة هذه الخسائر من خلال ضمان عدم تحميل المستهلك الهندي العبء الكامل لارتفاع التكاليف الدولية، مما يساهم في تخفيف الضغوط التضخمية على قطاعي النقل والخدمات اللوجستية.

النمو الاقتصادي الإقليمي والمؤشرات الاقتصادية الكلية

بعيداً عن قطاع الطاقة، استغل الوزير هذه الزيارة لتسليط الضوء على تحولات اقتصادية كبيرة في ولاية أوتار براديش. وأشار إلى أن الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP) شهد قفزة هائلة من حوالي 13 لـخ كرور روبية في عام 2016-17 إلى ما يقرب من 36 لـخ كرور روبية. كما أشار إلى منطقة سونبهادرا كقصة نجاح، ملاحظاً أن دخل الفرد فيها ارتفع من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 1.2 لـخ روبية اليوم، مما يعكس التوجهات الوطنية الأوسع مع تحرك الهند نحو أن تصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم.

أهم النقاط المستخلصة

• تخفيف محتمل للأسعار: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بمجرد انتهاء المصافي من معالجة الخام مرتفع التكلفة والبدء في استخدام شحنات أرخص تم شراؤها مؤخراً.
• الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من التكاليف من خلال تخفيضات في الضريبة الانتقائية لحماية المستهلكين من التقلبات العالمية.
• الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMC): تواجه شركات تسويق النفط حالياً خسائر يومية تبلغ حوالي 1,000 كرور روبية بسبب الفجوة بين تكاليف الاستيراد والتسعير المحلي.