أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى احتمال تقديم إغاثة للمستهلكين الهنود، مشيراً إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تنخفض قريباً. ويعتمد هذا الخفض المتوقع على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي المحلية لتحل محل المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية.
الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة
بينما أظهرت أسعار النفط الخام العالمية علامات على التراجع، أوضح الوزير بوري أن الفوائد لن تكون فورية. ففي الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة المخزون الذي تم شراؤه بأسعار السوق الدولية المرتفعة.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا بولاية أوتار براديش قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويعد هذا التأخير ضرورة هيكلية في دورة التكرير، حيث يجب على الشركات استنفاد الدفعات الغالية قبل الانتقال إلى الواردات الأرخص.
الدفاع عن تسعير الوقود وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بالتضخم وارتفاع تكاليف النقل، دافع الوزير عن إدارة الحكومة لأسعار الوقود المحلية. وأشار إلى أنه على الرغم من التقلبات الشديدة الناجمة عن التوترات الجيوسياسية — لا سيما بالقرب من مضيق هرمز وأزمة الشرق الأوسط المستمرة — فقد تمكنت الهند من إدارة استقرار الأسعار بفعالية.
وسلط بوري الضوء على عدة عوامل رئيسية لدعم هذا الادعاء:
- امتصاص الضرائب: قامت حكومة مودي بخفض ضرائب الإنتاج المركزية على البنزين والديزل في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، حيث تحملت عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر.
- زيادات محدودة: بينما ارتفعت الأسعار بنحو 7.5 إلى 7.60 روبية لكل لتر منذ بدء التوترات الأخيرة في الشرق الأوسط، جادل بوري بأنه مقارنة بذروة التقلبات الناجمة عن الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، كانت الزيادات الحقيقية ضئيلة.
- مقارنة عالمية: زعم الوزير أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
الضغط على شركات تسويق النفط (OMCs)
وعلى الرغم من الجهود المبذولة لحماية المستهلكين، لا يزال الضغط المالي على شركات تسويق النفط (OMCs) كبيراً. وكشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.
أشار خبراء الصناعة إلى أن الجمع بين ارتفاع أسعار النفط الخام وضعف الروبية يستمر في الضغط على هوامش ربح شركات تسويق النفط (OMC). وقد تمثلت استراتيجية الحكومة في موازنة هذه الخسائر الفادحة من خلال استيعاب التكاليف لضمان عدم تأثر جيوب المواطن الهندي العادي بالكامل جراء الاضطرابات العالمية في مجال الطاقة.
النمو الاقتصادي والتنمية الإقليمية
وخلال زيارته لولاية أوتار براديش، تطرق "بوري" أيضًا إلى الاتجاهات الاقتصادية الأوسع نطاقًا. وأشار إلى أن الهند تتقدم بثبات نحو أن تصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم. كما أشاد بشكل خاص بتنمية منطقة سونبهادرا، مشيرًا إلى أن دخل الفرد فيها شهد قفزة هائلة من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 120,000 روبية اليوم، مما يشير إلى تحول بعيدًا عن وضعها السابق كمنطقة متخلفة.
النقاط الرئيسية
- توقعات تخفيف الأسعار: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة بمجرد انتقال المصافي من مخزونات النفط الخام عالية التكلفة إلى النفط الخام الأرخص الذي تم شراؤه مؤخرًا.
- الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من ضرائب الإنتاج لتحقيق استقرار تكاليف الوقود المحلي وسط التقلبات العالمية.
- الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMC): تتحمل شركات تسويق النفط حاليًا ضربات كبيرة، حيث أبلغت عن خسائر يومية تبلغ حوالي 10 مليارات روبية لحماية المستهلكين.