Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sớm hạ nhiệt. Việc giảm giá dự kiến này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước để thay thế cho các kho dự trữ chi phí cao hiện tại.
Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ
Mặc dù giá dầu thô toàn cầu đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng những lợi ích này sẽ không đến ngay lập tức. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý lượng hàng tồn kho được mua với mức giá thị trường quốc tế cao hơn.
"Hiện tại, các công ty đang có các kho dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Sự chậm trễ này là một tất yếu về mặt cấu trúc trong chu kỳ lọc dầu, vì các công ty phải sử dụng hết các lô hàng đắt đỏ trước khi chuyển sang các lô hàng nhập khẩu rẻ hơn.
Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ việc quản lý giá nhiên liệu trong nước của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp sự biến động cực lớn do căng thẳng địa chính trị—đặc biệt là gần eo biển Hormuz và cuộc khủng hoảng đang diễn ra ở Trung Đông—Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá cả một cách hiệu quả.
Ông Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính để củng cố tuyên bố này:
- Hấp thụ thuế: Chính phủ Modi đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương đối với xăng và dầu diesel vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là hấp thụ mức gánh nặng khoảng ₹10 mỗi lít.
- Mức tăng hạn chế: Mặc dù giá đã tăng khoảng ₹7,5 đến ₹7,60 mỗi lít kể từ khi căng thẳng ở Trung Đông gần đây bắt đầu, ông Puri lập luận rằng so với sự biến động đỉnh điểm của cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, mức tăng thực tế là rất nhỏ.
- So sánh toàn cầu: Bộ trưởng khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)
Bất chấp những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các OMCs vẫn rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.
Các chuyên gia trong ngành đã chỉ ra rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các công ty tiếp thị dầu mỏ (OMC). Chiến lược của chính phủ là cân bằng những khoản lỗ nặng nề này bằng cách gánh chịu các chi phí để đảm bảo rằng tác động đầy đủ của sự gián đoạn năng lượng toàn cầu không ảnh hưởng đến túi tiền của người dân Ấn Độ.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực
Trong chuyến thăm Uttar Pradesh, ông Puri cũng đề cập đến các xu hướng kinh tế rộng lớn hơn. Ông lưu ý rằng Ấn Độ đang tiến triển đều đặn hướng tới việc trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới. Ông đặc biệt ca ngợi sự phát triển của Sonbhadra, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người tại đây đã có bước nhảy vọt lớn từ ₹43.000 vào năm 2018 lên khoảng ₹1,2 lakh hiện nay, đánh dấu sự chuyển mình thoát khỏi vị thế là một huyện lạc hậu trước đây.
Các điểm chính cần lưu ý
- Triển vọng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi các nhà máy lọc dầu chuyển từ nguồn dự trữ dầu thô chi phí cao sang nguồn dầu thô giá rẻ mới mua gần đây.
- Trợ cấp Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần ₹10 mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ổn định chi phí nhiên liệu trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu.
- Áp lực tài chính của OMC: Các công ty tiếp thị dầu mỏ hiện đang phải chịu những tổn thất đáng kể, báo cáo mức lỗ hàng ngày khoảng ₹1.000 crore để bảo vệ người tiêu dùng.