Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, tuyên bố rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sớm giảm xuống. Việc cắt giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc lượng dầu thô giá thấp được mua gần đây cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước.
Độ trễ giữa chi phí dầu thô và giá bán lẻ
Mặc dù thị trường dầu mỏ toàn cầu đã ghi nhận sự hạ nhiệt về giá, Bộ trưởng Puri giải thích rằng có một khoảng thời gian trễ trước khi những lợi ích này đến được các trạm xăng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) vẫn đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô được mua với giá quốc tế cao hơn.
"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn được đưa đến, khả năng giảm giá nhiên liệu là rất cao," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Sự chậm trễ này là một thực tế vận hành tiêu chuẩn trong ngành năng lượng, vì các nhà máy lọc dầu phải sử dụng hết lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện có trước khi chuyển sang nhập khẩu nguồn hàng rẻ hơn.
Bảo vệ giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Bộ trưởng đã giải quyết những lo ngại liên quan đến việc tăng giá gần đây, vốn bị thúc đẩy bởi căng thẳng địa chính trị ở Tây Á, đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz. Ông lưu ý rằng mặc dù giá xăng và dầu diesel đã tăng khoảng ₹7,5 mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu, Ấn Độ đã kiểm soát sự biến động này tốt hơn hầu hết các quốc gia khác.
Ông Puri nhấn mạnh rằng chính phủ trung ương đã đóng vai trò to lớn trong việc giảm thiểu tác động đối với người tiêu dùng. Bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất, chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu. Ông cũng khẳng định thêm rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Bất chấp những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, ngành năng lượng đang phải đối mặt với những trở ngại tài chính đáng kể. Bộ trưởng Puri tiết lộ rằng các OMCs hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày. Áp lực này càng trở nên trầm trọng hơn do sự kết hợp giữa chi phí dầu thô tăng cao và đồng Rupee yếu đi, khiến việc nhập khẩu trở nên đắt đỏ hơn.
The minister maintained that when compared to the price levels prevailing during the peak of the Russia-Ukraine conflict in 2022, the effective increase in fuel prices has been minimal, asserting that the government's interventions have prevented a massive inflationary spike in transport and logistics costs.
Economic Growth and Regional Development
During his visit to Uttar Pradesh, Puri also touched upon broader economic trends. He noted that the state’s Gross State Domestic Product (GSDP) has seen a massive surge, rising from approximately ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore today. He also highlighted the transformation of Sonbhadra, where per capita income has jumped from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh currently, marking its transition from a "backward district" to a potential model for development.
Key Takeaways
- Potential Relief: Retail fuel prices may decrease once the current stocks of high-priced crude are exhausted and cheaper imports reach Indian refineries.
- Government Buffers: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to prevent extreme price volatility for consumers.
- OMC Losses: Oil marketing companies are facing significant pressure, reporting daily losses of around ₹1,000 crore due to global market fluctuations.