أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى احتمال انفراجة للمستهلكين الهنود، صرح خلالها بأن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تنخفض قريباً. وتبرز هذه الإمكانية مع توقع الحكومة وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي المحلية.
الفجوة الزمنية بين واردات الخام وأسعار التجزئة
وبينما أظهرت أسواق النفط الخام الدولية علامات على التراجع، أوضح الوزير بوري أن الفوائد لن تكون فورية. ففي الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار عالمية أعلى بكثير.
وأوضح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا بولاية أوتار براديش قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويسلط هذا الجدول الزمني الضوء على الفجوة التشغيلية بين عمليات الشراء والتعديل النهائي لأسعار المضخات للمستهلك النهائي.
الحكومة تدافع عن استراتيجية تسعير الوقود
وفي معرض رده على المخاوف بشأن الارتفاعات الأخيرة في الأسعار الناجمة عن التوترات الجيوسياسية في غرب آسيا، دافع الوزير عن تعامل الحكومة مع تكاليف الوقود المحلية. وأشار إلى أنه بينما واجهت أسواق الطاقة العالمية تقلبات شديدة - خاصة حول مضيق هرمز - فقد تمكنت الهند من حماية المستهلكين من الصدمة الكاملة لهذه التقلبات.
وسلط بوري الضوء على عدة نقاط رئيسية لدعم موقف الحكومة:
- استيعاب الضرائب: قامت الحكومة المركزية بخفض ضرائب الإنتاج على البنزين والديزل في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، حيث استوعبت عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر.
- مقارنة عالمية: زعم بوري أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
- زيادات مدروسة: وأكد أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية، مما جعلها مستقرة فعلياً عند مقارنتها بالتقلبات التي شهدتها البلاد خلال ذروة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022.
الضغوط على شركات تسويق النفط (OMCs)
وعلى الرغم من الجهود المبذولة لاستقرار أسعار المستهلكين، إلا أن الوضع المالي لشركات تسويق النفط (OMCs) لا يزال تحت ضغط كبير. وكشف الوزير أن هذه الشركات تتكبد حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.
Industry experts have noted that the combination of elevated crude prices and a weakening rupee continues to squeeze OMC margins. While the government has prioritized shielding the public from inflation and rising transport costs, the heavy financial burden on refiners remains a critical challenge for the energy sector.
Economic Growth and Regional Development
During his visit to Sonbhadra, the Minister also touched upon broader economic indicators. He highlighted the dramatic rise in Uttar Pradesh’s GSDP, which climbed from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore. Additionally, he pointed to Sonbhadra’s transformation, noting its per capita income rose from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, signaling India's broader trajectory toward becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Retail fuel prices may decrease once the current high-cost crude inventory is exhausted and cheaper shipments reach refiners.
- Government Subsidy Impact: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from global market volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are facing massive daily losses of roughly ₹1,000 crore due to the gap between global costs and domestic pricing.