随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，并表示零售汽油和柴油价格可能很快会下调。随着政府预计到价格较低的原油船队将运抵国内炼油厂，这一可能性正在显现。

原油进口与零售价格之间的滞后期

虽然国际原油市场已显示出走软迹象，但 Puri 部长澄清说，这种益处不会立即显现。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在处理以显著较高的全球价格购买的原油库存。

“目前，各公司持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃油价格有可能下调，”Puri 在北方邦松布德拉 (Sonbhadra, Uttar Pradesh) 的新闻发布会上解释道。这一时间线凸显了采购与最终面向终端消费者的加油站价格调整之间的运营滞后期。

政府为燃油定价策略辩护

针对因西亚地缘政治紧张局势引发的近期价格上涨担忧，部长为政府处理国内燃油成本的方式进行了辩护。他指出，尽管全球能源市场面临极端波动——特别是在霍尔木兹海峡附近——但印度已成功保护消费者免受这些冲击的全面影响。

Puri 强调了支持政府立场的几个关键点：

• 税收承担： 中央政府已在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近，通过降低汽油和柴油的消费税，承担了每升约 ₹10 的负担。
• 全球对比： Puri 声称，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅比印度小。
• 受控的涨幅： 他断言，燃油价格的总涨幅被限制在约 ₹7.60，与 2022 年俄乌冲突高峰时期的剧烈波动相比，实际上保持了稳定。

石油营销公司 (OMCs) 面临的压力

尽管做出了稳定消费者价格的努力，但 OMCs 的财务状况仍面临巨大压力。部长透露，这些公司目前每天亏损约 100 亿卢比 (₹1,000 crore)。

行业专家指出，原油价格高企与卢比贬值的双重压力正持续压缩石油营销公司 (OMC) 的利润空间。尽管政府已将保护公众免受通胀和运输成本上升影响放在首位，但炼油商面临的沉重财务负担仍是能源行业面临的关键挑战。

经济增长与区域发展

在访问桑布哈德拉 (Sonbhadra) 期间，部长还谈到了更广泛的经济指标。他强调了北方邦 (Uttar Pradesh) 州生产总值 (GSDP) 的剧增，从 2016-17 年度的 13 万亿卢比攀升至近 36 万亿卢比。此外，他指出了桑布哈德拉的转型，指出其人均收入已从 2018 年的 4.3 万卢比增长到如今的约 12 万卢比，这预示着印度正朝着成为世界第三大经济体的大趋势迈进。

核心要点

• 降价潜力： 一旦当前的高成本原油库存耗尽，且价格更低的船运原油抵达炼油厂，零售燃料价格可能会下降。
• 政府补贴影响： 中央政府已承担了每升近 10 卢比的消费税，以保护消费者免受全球市场波动的影响。
• OMC 财务压力： 由于全球成本与国内定价之间存在差距，石油营销公司正面临每日约 1000 亿卢比的巨额亏损。