随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降
印度联邦石油天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，他表示零售汽油和柴油价格可能很快会下降。降价的可能性取决于价格较低的原油库存何时运抵国内炼油厂，目前这些炼油厂正在处理价格较高的库存。
原油采购与零售价格之间的滞后
虽然国际原油市场价格有所回落，但 Puri 部长澄清说，这种红利不会立即显现。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在消化以较高价格购买的现有原油库存。
“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下调，”Puri 在北方邦松布德拉举行的新闻发布会上表示。这种供应链的滞后解释了为什么零售加油站价格尚未反映出近期全球能源市场的下降趋势。
在全球波动中捍卫国内定价策略
在回应有关通货膨胀和运输成本上升的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护。他强调，尽管存在重大的地缘政治紧张局势——特别是围绕霍尔木兹海峡和中东危机——印度仍设法将燃料价格的涨幅控制在相对有限的范围内。
Puri 指出，自近期中东局势紧张以来，汽油和柴油价格每升上涨了约 ₹7.5，但整体涨幅有限。他进一步辩称，如果将当前水平与 2022 年俄乌冲突高峰期进行比较，价格实际上保持了稳定。为了减轻公民的负担，莫迪政府此前曾在 2021 年 11 月、2022 年 5 月降低了中央消费税，最近更是承担了两种燃料每升约 ₹10 的负担。
对石油营销公司 (OMCs) 的影响
全球市场的波动给国内能源部门带来了巨大的财务压力。据部长称，石油营销公司 (OMCs) 目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。尽管亏损不断增加，但政府优先考虑保护消费者，确保不断上升的原油成本不会直接转嫁给终端用户。行业专家正在持续关注局势，并指出原油价格上涨与卢比贬值的双重压力仍是 OMC 利润率面临的主要阻力。
经济增长与区域发展
除了能源领域，部长还谈到了印度更广泛的经济轨迹和区域进步。他指出了北方邦 (Uttar Pradesh) 州生产总值 (GSDP) 的显著增长，从 2016-17 年度的 13 万亿卢比增长到如今的近 36 万亿卢比。他还赞扬了桑布哈德拉 (Sonbhadra) 的转型，指出其人均收入已从 2018 年的 43,000 卢比攀升至约 12 万卢比，标志着其从落后地区向潜在发展模式的转变。
核心要点
- 潜在的价格缓解： 一旦炼油厂完成高成本原油的处理并开始使用近期采购的较便宜库存，零售汽油和柴油价格可能会下降。
- 政府补贴： 中央政府通过削减消费税，承担了每升近 10 卢比的成本，以保护消费者免受全球市场波动的影响。
- OMC 财务压力： 由于采购成本与零售价格之间的差距，石油营销公司目前正面临每天约 1,000 亿卢比的亏损。