Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися з надходженням дешевої сирої нафти до Індії

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі натякнув на потенційне полегшення для індійських споживачів, заявивши, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть незабаром знизитися. Можливість зниження цін залежить від надходження на внутрішні нафтопереробні заводи дешевших запасів сирої нафти, які наразі переробляють дорожчі запаси.

Затримка між закупівлею сирої нафти та роздрібними цінами

Хоча на міжнародних ринках сирої нафти спостерігається зниження цін, міністр Пурі уточнив, що позитивні наслідки не будуть миттєвими. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють наявні запаси сирої нафти, придбані за вищими цінами.

«Коли до них надійде сира нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш. Ця затримка в ланцюгу постачання пояснює, чому роздрібні ціни на заправках ще не відображають нещодавні тенденції до зниження на світових енергетичних ринках.

Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності

Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду. Він підкреслив, що, попри значну геополітичну напруженість — зокрема навколо Ормузької протоки та кризи на Близькому Сході — Індії вдалося стримати зростання цін на паливо.

Пурі зазначив, що хоча ціни на бензин і дизельне паливо зросли приблизно на ₹7,5 за літр з початку нещодавньої напруженості на Близькому Сході, загальне зростання було обмеженим. Він також стверджував, що якщо порівняти поточні рівні з піком російсько-українського конфлікту у 2022 році, ціни фактично залишилися стабільними. Щоб пом'якшити удар для громадян, уряд Моді раніше знижував центральні акцизні збори в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр на обидва види палива.

Вплив на нафтомаркетингові компанії (OMC)

Волатильність на світовому ринку спричинила значне фінансове навантаження на внутрішній енергетичний сектор. За словами міністра, компанії OMC наразі зазнають збитків у розмірі приблизно 1 000 крор рупій на день. Попри ці зростаючі збитки, уряд надав пріоритет захисту споживачів, забезпечивши, щоб основний удар від зростання вартості сировини не перекладався безпосередньо на кінцевого споживача. Експерти галузі продовжують стежити за ситуацією, зазначаючи, що поєднання високих цін на нафту та ослаблення рупії залишається значним чинником, що перешкоджає зростанню маржі OMC.

Економічне зростання та регіональний розвиток

Окрім енергетики, міністр торкнувся ширшої економічної траєкторії Індії та регіонального прогресу. Він вказав на значне зростання ВРП штату Уттар-Прадеш, який зріс із 13 лакх крор рупій у 2016-17 роках до майже 36 лакх крор рупій сьогодні. Він також відзначив трансформацію Сонбхадри, зазначивши, що її дохід на душу населення зріс із 43 000 рупій у 2018 році до приблизно 1,2 лакх рупій, що ознаменувало її перехід від відсталого району до потенційної моделі розвитку.

Основні висновки

• Потенційне зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно нафтопереробні заводи завершать переробку дорогої сировини та почнуть використовувати дешевші, нещодавно закуплені запаси.
• Урядові субсидії: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже 10 рупій за літр шляхом зниження акцизного збору, щоб захистити споживачів від світової волатильності.
• Фінансовий тиск на OMC: Компанії з маркетингу нафтопродуктів наразі стикаються з щоденними збитками у розмірі близько 1 000 крор рупій через розрив між вартістю закупівель і роздрібними цінами.