Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі дав надію індійським споживачам, припустивши, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть незабаром знизитися. Можливість зменшення цін залежить від надходження запасів дешевшої сирої нафти, яку наразі переробляють індійські нафтопереробні заводи.
Затримка між вартістю сирої нафти та роздрібними цінами
Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Хардіп Сінгх Пурі пояснив, що хоча міжнародні ціни на сиру нафту знизилися, позитивні наслідки не будуть миттєвими. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють запаси сирої нафти, придбаної за вищими історичними цінами.
«Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Це пояснює поточний розрив між охолодженням світових нафтових ринків і внутрішніми цінами на заправках, на які нещодавно чинився тиск через геополітичну напруженість на Близькому Сході.
Захист стабільності внутрішніх цін на паливо
На тлі зростаючого занепокоєння щодо інфляції та транспортних витрат міністр захистив політику уряду щодо управління ціноутворенням на паливо. Він зазначив, що попри надмірну волатильність на світових енергетичних ринках — зокрема перебої в районі Ормузької протоки — Індія зберігає відносну стабільність.
Пурі виділив кілька ключових факторів, щоб обґрунтувати поточну структуру ціноутворення:
- Поглинання акцизного збору: Уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки неодноразовим зниженням зборів у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно.
- Глобальне порівняння: Пурі стверджував, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
- Контрольоване зростання: Він аргументував, що загальне зростання цін на паливо було обмежене приблизно ₹7,60 за літр, стверджуючи, що порівняно з волатильністю, спричиненою російсько-українським конфліктом 2022 року, ціни фактично залишалися стабільними в реальному вираженні.
Тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC)
Хоча уряд прагне захистити споживачів, фінансовий тягар для OMC залишається значним. Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1000 крор на день.
Експерти галузі зазначають, що поєднання високих цін на сиру нафту та ослаблення рупії продовжує тиснути на маржу нафтомаркетингових компаній (OMC). Нещодавнє зростання вартості пального майже на ₹7,5 за літр з моменту початку кризи на Близькому Сході підкреслює триваючу боротьбу за баланс між доступністю для споживачів та фінансовим станом державних нафтових компаній.
Економічне зростання та регіональний розвиток
Окрім енергетики, міністр використав візит, щоб підкреслити загальну економічну траєкторію Індії та розвиток штату Уттар-Прадеш. Він зазначив, що валовий внутрішній продукт штату (GSDP) зріс із ₹13 лакх крор у 2016-17 роках до майже ₹36 лакх крор. Крім того, він відзначив трансформацію Сонбхадри, зазначивши, що дохід на душу населення зріс із ₹43 000 у 2018 році до приблизно ₹1,2 лакх сьогодні.
Основні висновки
- Потенційне зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно поточні запаси дорогої сирої нафти будуть замінені дешевшим імпортом.
- Державна підтримка: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр шляхом зниження акцизного збору, щоб захистити споживачів від глобальної волатильності.
- Фінансовий тиск на OMC: Нафтомаркетингові компанії наразі зазнають значних щоденних збитків у розмірі близько ₹1 000 крор через ринковий тиск.