Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść wraz z napływem tańszej ropy do Indii
Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego, Hardeep Singh Puri, zasygnalizował potencjalną ulgę dla indyjskich konsumentów, sugerując, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą wkrótce spaść. Możliwość obniżki cen zależy od napływu tańszych zapasów ropy naftowej, które są obecnie przetwarzane przez indyjskie rafinerie.
Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi
Podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh, minister Hardeep Singh Puri wyjaśnił, że choć międzynarodowe ceny ropy spadły, korzyści nie pojawią się natychmiast. Obecnie firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) przetwarzają zapasy ropy zakupione po wyższych, historycznych cenach.
„Kiedy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri. Wyjaśnia to obecną lukę między wyciszającymi się globalnymi rynkami ropy a krajowymi cenami na stacjach paliw, które w ostatnim czasie odczuwały presję wzrostową z powodu napięć geopolitycznych na Bliskim Wschodzie.
Obrona stabilności krajowych cen paliw
W obliczu rosnących obaw dotyczących inflacji i kosztów transportu, minister bronił sposobu zarządzania cenami paliw przez rząd. Zauważył, że mimo ekstremalnej zmienności na globalnych rynkach energii – w szczególności zakłóceń w okolicach cieśniny Ormuz – Indie utrzymały relatywną stabilność.
Puri wskazał kilka kluczowych czynników uzasadniających obecną strukturę cenową:
- Przejęcie akcyzy: Rząd przejął obciążenie w wysokości około 10 ₹ za litr zarówno benzyny, jak i oleju napędowego, poprzez wielokrotne obniżki podatków w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i w ostatnim czasie.
- Porównanie globalne: Puri stwierdził, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
- Kontrolowane wzrosty: Argumentował, że ogólny wzrost cen paliw został ograniczony do około 7,60 ₹ za litr, twierdząc, że w porównaniu ze zmiennością związaną z konfliktem Rosja-Ukraina w 2022 roku, ceny w ujęciu realnym pozostały w zasadzie stabilne.
Presja na firmy marketingowe sektora naftowego (OMC)
Choć rząd dąży do ochrony konsumentów, obciążenie finansowe firm OMC pozostaje znaczące. Minister ujawnił, że firmy marketingowe sektora naftowego mierzą się obecnie ze stratami rzędu około 1000 crore ₹ dziennie.
Eksperci branżowi zauważyli, że połączenie wysokich cen ropy naftowej i słabszej rupii nadal obniża marże spółek OMC. Niedawny wzrost kosztów paliw o niemal 7,5 ₹ na litrze od czasu wybuchu kryzysu na Bliskim Wschodzie podkreśla trwającą walkę o zachowanie przystępności cenowej dla konsumentów przy jednoczesnym utrzymaniu kondycji finansowej państwowych firm naftowych.
Wzrost gospodarczy i rozwój regionalny
Poza sektorem energetycznym, Minister wykorzystał wizytę, aby podkreślić szerszą trajektorię gospodarczą Indii oraz rozwój stanu Uttar Pradesh. Wskazał, że Brutto Produkt Domowy stanu (GSDP) Uttar Pradesh wzrósł z 13 lakh crore ₹ w latach 2016-17 do niemal 36 lakh crore ₹. Ponadto pochwalił Sonbhadra za jej transformację, zauważając, że dochód na mieszkańca wzrósł z 43 000 ₹ w 2018 roku do około 1,2 lakh ₹ obecnie.
Kluczowe wnioski
- Potencjalna ulga cenowa: Ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy obecne zapasy drogiej ropy zostaną zastąpione tańszym importem.
- Wsparcie rządu: Rząd centralny przejął niemal 10 ₹ na litr kosztów poprzez obniżki akcyzy, aby chronić konsumentów przed globalną zmiennością.
- Obciążenie finansowe OMC: Firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) mierzą się obecnie ze znacznymi dziennymi stratami rzędu około 1000 crore ₹ z powodu presji rynkowej.