ভিয়েতনামের মালবাহী জাহাজ Khoi Nguyen 18, ২০২৬ সালের ২৫ জুলাই রাতে চীনের সুরক্ষিত Fiery Cross Reef-এর কাছে ডুবে গেছে, যার ফলে এর ৬২ জন ক্রু সদস্যের মধ্যে ১৭ জন নিখোঁজ রয়েছে। বর্তমানে এই অনুসন্ধান অভিযানে ভিয়েতনাম, ফিলিপাইন এবং চীনের জাহাজ ও বিমান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা এমন একটি জলপথে একটি বিরল যৌথ প্রচেষ্টা যেখানে প্রতিদ্বন্দ্বী দাবিগুলো প্রায়ই সংঘাতের সৃষ্টি করে।

বিতর্কিত অঞ্চলে বহুজাতিক উদ্ধার অভিযান

ভিয়েতনামের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে একটি ঝড়ের কারণে জাহাজটি ডুবে গেছে; ৪৫ জন ক্রু সদস্যকে ইতিমধ্যে উদ্ধার করা হয়েছে। সমুদ্রের অবস্থা আরও খারাপ হওয়ার সাথে সাথে বাকি ১৭ জনের সন্ধান অব্যাহত রয়েছে। ঘটনাটি Spratly Islands-এর কেন্দ্রে ঘটেছে, যা বেশ কয়েকটি দেশের দাবি করা প্রবাল প্রাচীর ও বালুচরের একটি সমষ্টি এবং চীন দ্বারা ব্যাপকভাবে সামরিকীকরণ করা হয়েছে।

হ্যানয় ফিলিপাইন কোস্ট গার্ডকে টহলকারী নৌকা এবং বিমান পাঠানোর অনুরোধ জানিয়েছে। কমডোর নোয়েমি কায়াবিয়াব নিশ্চিত করেছেন যে ফিলিপাইনের ইউনিটগুলো তাদের ভিয়েতনামী সহযোগীদের সাথে কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে কাজ করছে এবং এলাকাটি কভার করার জন্য উন্নত অনুসন্ধান-পরিকল্পনা সরঞ্জাম ব্যবহার করছে।

চীনের উদ্ধারকারী জাহাজ এবং হেলিকপ্টারও এই অভিযানে যোগ দিয়েছে। ভিয়েতনামের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় চীনের "তাত্ক্ষণিক সহায়তার" জন্য ধন্যবাদ জানিয়েছে এবং উল্লেখ করেছে যে এই সহযোগিতা হ্যানয় এবং ম্যানিলার মধ্যে বিদ্যমান সামুদ্রিক চুক্তি এবং দ্বিপাক্ষিক কাঠামোর অধীনে পরিচালিত হচ্ছে। যখন জীবন ঝুঁকির মুখে থাকে, তখন মানবিক প্রয়োজনীয়তা প্রতিদ্বন্দ্বী রাষ্ট্রগুলোকে একটি বাস্তবমুখী অংশীদারিত্বের দিকে ঠেলে দিতে পারে।

কেন দক্ষিণ চীন সাগর গুরুত্বপূর্ণ

এই ট্র্যাজেডি বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ত সমুদ্রপথ দিয়ে চলাচল করার বিপদগুলোকে তুলে ধরে। প্রতি বছর প্রায় ৫ ট্রিলিয়ন ডলারের বাণিজ্য দক্ষিণ চীন সাগরের মধ্য দিয়ে সম্পন্ন হয়, যা একে জ্বালানি, ভোগ্যপণ্য এবং কাঁচামালের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম করে তুলেছে। সমুদ্রের নিচে রয়েছে বিপুল পরিমাণ তেল ও প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুদ, যা চীন, ভিয়েতনাম, ফিলিপাইন, মালয়েশিয়া, ব্রুনাই এবং তাইওয়ানের প্রতিদ্বন্দ্বী আঞ্চলিক উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে উসকে দেয়।

Fiery Cross Reef-এর কাছে জাহাজটি ডুবে যাওয়া দেখায় যে কীভাবে ঘনবসতিপূর্ণ সামরিক স্থাপনা এবং বাণিজ্যিক যানচলাচল আকস্মিক আবহাওয়ার পরিবর্তনের সাথে মিলিত হয়ে জীবনহানিকর পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে। এমনকি একটি সাধারণ মালবাহী যাত্রা देखील একটি উত্তপ্ত পরিস্থিতির সৃষ্টি করতে পারে যখন এটি চীনের তৈরি একটি ছোট সামরিক ঘাঁটির মতো সুরক্ষিত আউটপোস্টের কাছাকাছি দিয়ে যায়।

ভারতের দৃষ্টিভঙ্গি

  • নেভিগেশন নিরাপত্তা এবং বাণিজ্য: ভারত তার জ্বালানি আমদানি এবং পূর্ব এশিয়ার সাথে বাণিজ্যের জন্য দক্ষিণ চীন সাগরের মধ্য দিয়ে "নেভিগেশন বা চলাচলের স্বাধীনতা"-র ওপর নির্ভর করে। এই করিডোরে অস্থিরতা বা বর্ধিত সামরিকীকরণ সেই সমুদ্র যোগাযোগ পথগুলোকে ব্যাহত করতে পারে যা ভারতের অর্থনীতির ভিত্তি।
  • ASEAN কেন্দ্রিকতার সমর্থন: নয়াদিল্লির "Act East" নীতি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় একটি স্থিতিশীল, নিয়ম-ভিত্তিক সামুদ্রিক ব্যবস্থার ওপর নির্ভর করে। ভিয়েতনাম এবং ফিলিপাইন কীভাবে বিতর্কিত জলসীমায় একটি সংকট মোকাবিলা করে তা পর্যবেক্ষণ করা ভারতকে ASEAN-এর নেতৃত্বাধীন উদ্যোগগুলোর জন্য তার কূটনৈতিক সমর্থন তৈরিতে সাহায্য করে।
  • কৌশলগত ভারসাম্য: ভারত নির্দিষ্ট সার্বভৌমত্ব বিরোধের বিষয়ে নিরপেক্ষ থাকে তবে ক্রমাগত United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS)-কে সমর্থন করে। আঞ্চলিক সহযোগিতা—এমনকি চীনের সাথেও—বিতর্কিত অঞ্চলে নিরাপত্তা এবং উদ্ধার অভিযান পরিচালনার জন্য একটি সম্ভাব্য মডেল প্রদান করে।

পরবর্তীতে যা লক্ষ্য রাখতে হবে